[发明专利]主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备及实现方法

说明书

本发明公开了一种主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备及实现方法，该BTM设备包含主机单元、天线单元、同轴电缆，所述同轴电缆，通过其两端的同轴连接器将主机单元与天线单元相连接，并传输主机和天线单元之间的信息；所述主机包含主机侧滤波电路，用于分离不同频率的信号，所述天线单元包含天线侧滤波电路，用于分离不同频率的信号。所述实现方法包含分析信号特征、选取同轴电缆，增加主机侧和天线侧滤波电路等步骤。本发明的技术方案与现有技术采用多根电缆或多芯电缆进行数据传输相比，降低了BTM系统故障率，并有助于后期维护保障。

技术领域

本发明属于铁路信号控制领域，尤其涉及一种主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备及实现方法。

背景技术

BTM(Balise Transmission Module，应答器信息接收单元)设备是应答器系统中的重要组成部分，主要用于接收地面应答器发送的应答器信息，对该应答器信息进行处理获得应答器用户报文，并上报给列车运行控制系统，便于列车运行控制系统控制列车运行。

BTM设备主要由主机和天线单元组成，主机与天线单元之间电缆上的信号包括：

1.能量信号D1：从主机传送给天线单元，由天线单元向地面应答器传输射频能量(对应欧标应答器规范SUBSET-036中描述的A4)，用以激活应答器工作；

2.应答器报文信号D2：从天线单元到主机，应答器向天线单元传输上行链路应答器报文(对应欧标应答器规范SUBSET-036中描述的A1)，由主机处理该应答器报文信号；

3.自检信号D3：从天线单元到主机，由天线单元产生的上行链路自检信号，用于主机监测天线单元的工作状态；

4.自检触发信号D4：从主机到天线单元，由主机根据一定规则产生，向天线单元提供后触发天线单元的自检。

现有技术使用多根电缆或多芯电缆分别传输上述4路信号。

现有技术存在以下缺点：

1.多根电缆或多芯电缆的成本较高；

2.多根电缆或多芯电缆增加了主机和天线的接插件，多芯电缆受布线和拉伸影响易产生缩针，即该方案的故障率增高；

3.电缆因埋在车身中，更换时间较长，更换流程复杂。

因此，采用有效手段降低上述问题十分迫切。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术存在的，使用多根电缆、多芯电缆存在故障率高，维修流程复杂的问题，提出一种主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备及实现方法，实现主机和天线单元之间的多信息融合传输。

本发明的技术方案是：

一种主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备，包含主机单元、天线单元以及同轴电缆；所述主机单元，用于生成射频能量信号，对应答器报文进行解码并传输给列车运行传输系统；所述天线单元，用于射频能量的发送及上下行信号的传输；所述同轴电缆，通过其两端的同轴连接器将主机单元与天线单元相连接，并传输主机和天线单元之间的信息；所述主机包含主机侧滤波电路，用于分离不同频率的信号；所述天线单元包含天线侧滤波电路，用于分离不同频率的信号。

更进一步地，所述主机侧滤波电路包含滤波器一和滤波器二，所述滤波器一对能量信号、应答器报文信号和自检信号呈现高阻抗，对自检触发信号呈现低阻抗，所述自检触发信号可通过滤波器一传输给天线单元；所述滤波器二对能量信号和自检触发信号呈现高阻抗，所述应答器报文信号和自检信号通过滤波器二进入主机完成解码处理；所述能量信号不通过滤波器一和滤波器二直接传输给天线单元。

更进一步地，所述天线侧滤波电路包含保护电路，天线单元发送环、接收环，自检模块以及滤波器；