[发明专利]一种过压保护电路和应答器A接口保护电路

说明书

本发明提出了一种过压保护电路和应答器A接口保护电路，其中所述保护电路包括谐振电路和限压保护电路，所述谐振电路与限压保护电路通过整流桥电路连接。本发明的过压保护电路和应答器A接口保护电路能够有效解决车载发送给应答器的能量过大而造成对应答器损害的问题。

技术领域

本发明属于铁路信号技术领域，特别涉及一种应答器接口保护电路。

背景技术

应答传输系统(Balise Transmission SubSystem，简称BTS)是铁路传输系统中的一种基于点式信息传输的安全传输系统，其实现道旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。应答器传输系统包括应答器传输模块(BTM)及车载天线单元(AU)、应答器、地面电子单元(LEU)等三个基本组成部分。

其中，应答器安装于轨道中央，是一种基于地面向列车传输信息的点式设备，其主要用于向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息，这些信息包括信号数据、控制数据、位置及地理信息、列车目标运行信息、进路信息、线路速度以及临时限速等信息。如图1所示，在列车运行期间，BTM通过天线单元AU不断向地面辐射能量，应答器接受天线单元辐射的功率而工作，将内部编码信息或地面电子单元(LEU)的编码信息(仅限有源应答器)发送给车载天线AU，车载天线将接收到的上行链路信息传输给BTM，BTM将接收到的数据发送给车载控制核心。

应答器设备与列控系统其它设备之间的通信主要通过以下接口实现：

A接口：应答器与车载ATP之间的无线传输接口；

C接口：轨旁电子单元(LEU)与有源应答器之间的传输接口，其接收用于传输报文数据的C1接口信号和提供供电信号的C6信号。

其中A接口可以分为以下几个子接口：

A1接口：从上行应答器到天线单元传输上行应答器报文的接口；

A2接口：从天线单元到下行应答器传输下行应答器报文的接口；

A4接口：通过无线电磁场从天线单元到上行应答器传输应答器所需能量的接口；

A5接口：是可选的接口，通过无线的方式给固定的上行应答器写入报文的接口。

随着列车速度的大幅提升，铁路系统对于信号传输的稳定性提出了更高的要求，A接口作为应答器与车载ATP之间的无线传输接口对信号的传输起到了至关重要的作用。

当前系统中，车载发送给应答器的能量有时会出现过大的情况，这会对应答器造成损害，进而会影响到车辆的安全运行。

发明内容

针对车载发送给应答器的能量会出现过大而造成对应答器损害的问题，本发明提供了一种应答器接口保护电路。

本发明提供了一种过压保护电路，其特征在于，

所述保护电路包括谐振电路和限压保护电路，所述谐振电路与限压保护电路通过整流桥电路连接。

进一步地，所述限压保护电路包括开关电路和电容支路，所述开关电路和电容支路并联。

进一步地，所述开关电路包括三极管；

所述三极管的基极与一RC并联电路的一端连接，所述三极管的集电极与所述基极之间连接电压钳位电路；

所述RC并联电路的另一端、所述三极管的射极与所述整流桥电路连接。

进一步地，所述电压钳位电路包括一个或多个串联的二极管，在所述二极管的阳极和所述三极管的集电极之间连接电阻。

进一步地，所述谐振电路包括两个电感电路，所述两个电感电路分别与所述整流桥电路连接。

进一步地，所述谐振电路还包括电容电路；