[发明专利]一种挤压式铁道车辆专用吸能装置

权利要求书

1.一种挤压式铁道车辆专用吸能装置，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）包括安装底板（11）以及垂直设于安装底板（11）上并布置成矩形的立柱组，所述立柱组包括一对间隔布置的导向立柱（12）以及分设于导向立柱（12）两侧的一对固定立柱（13）和一对活动立柱（2）；位于所述矩形的同一侧的固定立柱（13）、导向立柱（12）和活动立柱（2）通过一侧压板（7）连接成一体；所述一对活动立柱（2）以及一对固定立柱（13）的外端分别通过一端部卡板（6）连接成一体；所述导向立柱（12）与固定立柱（13）和活动立柱（2）之间均插设一U型薄板（3），两U型薄板（3）的两侧板分别包裹一对固定立柱（13）和一对活动立柱（2），两U型薄板（3）的底板之间的间隔内插设一楔形挤压冲头（4），所述挤压冲头（4）的大端连接一用于承受冲击的导向板（5），所述导向板（5）的两侧分别滑设于一导向立柱（12）的导向槽内，挤压冲头（4）的两楔形边分别与一U型薄板（3）接触，挤压冲头（4）在冲击力作用下纵向移动挤压U型薄板（3）使其在矩形腔内发生可控的扩张塑性变形以及在与固定立柱（13）和活动立柱（2）的接触位置发生相互摩擦和挤压形成塑性流动变形。

2.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述侧压板（7）包括主侧板（71）和两个垂直连接于主侧板（71）两端的侧翼板（72），所述主侧板（71）的中部沿长度方向通过多个螺栓连接于相应导向立柱（12）的外侧，两个侧翼板（72）沿长度方向通过多个螺栓连接于相应的固定立柱（13）和活动立柱（2）上。

3.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述端部卡板（6）包括一直板（61）以及设于直板（61）中部与其同宽的矩形凸台（62），所述直板（61）的两端通过螺栓连接于相应立柱上，所述凸台（62）嵌设于相应的立柱之间并与立柱的内侧面接触。

4.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述固定立柱（13）和活动立柱（2）均为四棱柱，固定立柱（13）和活动立柱（2）上与U型薄板（3）的底板相接触的棱角均为圆角。

5.根据权利要求4所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述U型薄板（3）为折弯形成的薄壁金属板一体结构，折弯处为与固定立柱（13）和活动立柱（2）的圆角相配合的圆角；U型薄板（3）的长度与立柱的长度相适应。

6.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述挤压冲头（4）为厚度小于两导向立柱（12）之间间隙的等腰梯形，其所有棱角均为圆角，挤压冲头（4）的两条腰边分别与两件U型薄板（3）相接触，挤压冲头（4）的长底边中部开设有用于与导向板（5）卡接的卡槽（41），所述卡槽（41）沿厚度方向贯通。

7.根据权利要求6所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述导向板（5）为厚矩形板，其一端设有沿长度方向延伸的卡口，所述挤压冲头（4）的大端嵌设于所述卡口内且其卡槽（41）卡设于所述卡口的底部。

8.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述导向立柱（12）为四棱柱，其导向槽为方形槽（16）。

9.根据权利要求1所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述安装底板（11）为矩形板，其上设有两个并排的安装孔（15），所述一对活动立柱（2）的一端以过渡配合的方式分别插设于一安装孔（15）内。

10.根据权利要求9所述的挤压式铁道车辆专用吸能装置，其特征在于：所述安装底板（11）上还设有多个与车体底架前端连接的螺栓孔（14）。