[发明专利]防爆组合轮胎

说明书

一种由两种轮胎构成的防爆组合轮胎，所述防爆组合轮胎包括两个实心轮胎、一个充气轮胎、双层轮毂(只用于充气轮胎)和双压圈。其中，所述充气轮胎位于两个实心轮胎的中间，在充气轮胎处设双层轮毂。为了固定防爆组合轮胎和轮毂，优选地双压圈位于防爆组合轮胎最外侧。其中，所述实心轮胎不直接接触地面的距离(根据载重量调整)，充气轮胎接触地面，当充气轮胎超出自身承受范围时，则实心轮胎起支撑、缓冲作用。本发明的双层轮毂保证了充气轮胎在爆胎时，可为实心轮胎提供足够的支撑力，进而确保行车的安全。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种防爆轮胎。

背景技术

伴随着现代化的不断发展，汽车作为人们重要的出行工具，变得逐渐普及。汽车的普及带来汽车的流量大，造成地表温度高，为汽车爆胎留下隐患。而真正当汽车爆胎后，作为驾驶者的第一反应是将车停下，而由于爆胎具有突然性，容易造成驾驶者心理紧张，往往做出错误的操作，例如把刹车当作油门，而踩油门加速使得爆胎的危害程度骤升，几乎每位驾驶者在路上遇到爆胎的事情早就屡见不鲜，但其生命和财产的代价却比较惨重。爆胎引发的交通事故应当引起每个人的事视，期刊中曾有交通部门有交通事故做出统计，每年有46％发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70％。而一项统计数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100％。小型车在高速公路下的爆胎往往便是车毁人亡，大货车常常会造成交通堵塞，甚至发生二次恶性交通事故。当今，目前的防爆轮胎多是在橡胶胎面的两侧加厚或增加支撑装置，增加压力差转移圈等，一旦爆胎后，由于受力面很小，压强很大，导致支撑力不够，不能起到很好的作用，而且破坏了原有轮胎的弹性，导致减震性能下降。当然，还有利用现代科技发明内容提出检测轮胎气压值的传感器达到爆胎前能够预防提醒的作用，其造价高昂，维修成本高，不能惠及普通人，而本发明的初衷则希望更多的人可以用上该造价低廉，实用性高的防爆组合轮胎。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种更安全可靠的防爆组合轮胎。该发明适合不同型号、不同种类的带压圈的机动车，具体的尺寸大小根据车型等因素作出调整。

本发明包含两个实心轮胎、一个充气轮胎、双层轮毂(用于充气轮胎)，双压圈。所述充气轮胎置于两个实心轮胎的中间，实心轮胎安装时不直接接触地面，实心轮胎离地面的距离根据载重量等因素进行调整，充气轮胎接触地面，当充气轮胎超出自身承受范围时，则实心轮胎起支撑作用。

所述充气轮胎的内部有双层轮毂，所述双层轮毂是由组合轮胎的总轮毂和小轮毂(用于充气轮胎)组成，所述的小轮毂上的轮辋分为两个部分，当左右两部分轮辋安装完成后形成完整小轮毂时，小轮毂上下两端的似三角形形状的轮辋构成似长方体的完整轮辋，使得小轮毂的轮辋为平面无凹凸面。

所述的左右两部分轮毂的圆缘座为双向圆缘座结构，所述双向圆缘座结构，是轴对称的结构，可见小轮毂(用于充气轮胎)的圆缘座共有4个。所述组合轮胎的总轮毂靠近弹簧板一侧(右侧)的圆缘座结构用于固定右侧实心轮胎，总轮毂的另一侧的圆缘座处由内和外两个压圈共同构成，所述外压圈安装后的接口处理采取用接口片的方式，所述接口片一端固定(焊接)在外压圈一端上，在接口片和外压圈另一端同一位置设有螺丝孔。在装卸时卸去螺丝便可实现，接口片不仅保留了外部活压圈易装卸的优点，而且有效地减少了外部活压圈由于磨损导致压圈脱落的现象。

本发明提供的防爆组合轮胎，通过实心轮胎的支撑作用和以及充气轮胎的双层轮毂的巧妙设计，使得组合轮胎具备了比普通轮胎更加具有防爆的作用。在充气气轮胎爆胎时，实心轮胎接触地面，进而及时支撑地面，避免了由于爆胎而造成车辆的失控，使得驾驶员能够将车辆安全行驶到安全的位置，极大地保证了车辆行驶的安全。本发明采用了市场当前的实心轮胎和充气轮胎，成本低，造价低廉，生产过程简单，容易安装维护成本低，可以重复使用，同一轮胎型号还可以转移使用具有很好的替换性，同时保留了充气轮胎自身弹性好等特点。

附图说明