[发明专利]一种液压阀缓冲机构及液压缓冲控制方法

说明书

本发明公开了一种用于液压阀缓冲作用的先导端盖和阀芯结构，包括阀体，所述阀体内部左右两侧对称设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在阀体内部的阀芯，所述阀芯内部设有第一流道，所述第一流道通过阀芯上的第一节流孔和阀体上的第二节流孔连接到先导端盖上的第二流道上；所述第二流道通过接头与油箱连接，第二流道上设有单向阀和阻尼孔，单向阀和阻尼孔放置于阀芯内部并行连接；先导压力油通过接头进入先导端盖内，然后通过单向阀进入容腔，推动阀芯运动。本发明还公开了液压阀缓冲控制方法。本发明可以灵活改变先导压力变化趋势，适用于不同要求的缓冲需求，不仅可以解决油缸停止冲击问题，而且相比电控及其他手段成本低廉、结构简单可靠。

技术领域

本发明涉及一种用于液压阀缓冲作用的先导端盖和阀芯结构及液压缓冲控制方法。

背景技术

挖掘机是一种广泛应用于土方施工工程的机器。挖掘机主要驱动装置为发动机、液压泵、液压阀及液压油缸，发动机驱动液压泵旋转，将液压油输送至液压阀，液压阀将液压油根据操作手柄情况输送至液压油缸，液压油缸驱动挖掘机进行运动。其中，操作手操作液压手柄，液压手柄连接液压减压阀，减压阀输出控制压力到液压阀阀芯，驱动液压阀芯运动，液压阀芯上面加工节流孔，通过液压阀芯的运动控制节流孔的面积，从而控制油缸运动的快慢和挖掘机执行机构的运动速度。

机手操作挖掘机液压手柄到达手柄最大位置时，挖掘机执行机构快速运动，当挖掘机执行机构到达指定位置时，机手松开液压手柄，阀芯先导控制压力快速消失，阀芯快速回到中位切断液压阀至油缸A端及油缸B端至油箱的流量，油缸大小腔此时处于封闭状态，由于油缸存在运动惯性，油缸里面液压油收到挤压产生高压，油缸惯性及高压液压油共同形成了停止冲击，造成了挖掘机整机剧烈晃动，影响了挖掘机操作性能和整机舒适性。

目前，解决液压挖掘机冲击问题的一种方法是在阀芯先导控制压力上，即在阀芯两端先导液压回路上增加单向阻尼阀，另一种方法是采用电控阀控制阀芯运动，电控阀可以根据控制需求改变控制方式，实现控制阀芯回到阀体中位的时间长短和速度。

采用阀芯两侧安装单向阻尼孔这种方法存在一定弊端，因为阻尼作用在整个阀芯关闭过程中一直存在，不能改变阻尼作用的时间长短，因此当阻尼作用较强时，阀芯整个过程关闭缓慢，油缸停止存在滞后；当阻尼较弱时，阀芯快速关闭，产生冲击，因此油缸停止滞后和油缸冲击相互矛盾，采用此类办法很难到达一个理想效果。电控阀也存在一定弊端，主要有以下几个方面：电控阀的寿命和性能直接影响控制性能，采用电控阀可靠性较差，同时电控成本过高，采用电控阀系统也将变得更为复杂，对挖掘机性能影响较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于液压阀缓冲作用的先导端盖和阀芯结构及液压缓冲控制方法，可以灵活改变先导压力变化趋势，适用于不同要求的缓冲需求，不仅可以解决油缸停止冲击问题，而且相比电控及其他手段成本低廉、结构简单可靠。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于液压阀缓冲作用的先导端盖和阀芯结构，其特征是，包括阀体，所述阀体内部左右两侧对称设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在阀体内部的阀芯，所述阀芯内部设有第一流道，所述第一流道通过阀芯上的第一节流孔和阀体上的第二节流孔连接到先导端盖上的第二流道上；所述第二流道通过接头与油箱连接，所述第二流道上设有单向阀和阻尼孔，所述单向阀和阻尼孔放置于阀芯内部并行连接；先导压力油通过接头进入先导端盖内，然后通过单向阀进入容腔，推动阀芯运动。

优选地，所述第一节流孔和第二节流孔在阀芯处于中位时不相通，两个节流孔处于零遮盖位置。

优选地，所述阀芯上还设有第三节流孔，当阀芯在中位时，阀芯上的第一节流孔和第三节流孔与阀体上第二节流孔均不相通，当阀芯向右端移动时，在阀芯行程末端，阀芯处于右极限位置，第三节流孔和第二节流孔相通。