[发明专利]性能改善的比例单向流量阀

说明书

本发明涉及一种性能改善的比例单向流量阀，其特征在于：包括阀体，阀套，阀套设有第一油口、第二油口及阀口；阀套内设有主阀芯，主阀芯的外周锥面与阀口配合，主阀芯内有控制腔和安装腔，主阀芯的侧壁上开有第一阻尼孔，主阀芯的内部设有第二阻尼孔，第一阻尼孔的孔径小于第二阻尼孔的孔径；控制腔内设有先导阀芯，先导阀芯由比例电磁铁结构控制而能上下移动，先导阀芯的下端与第二阻尼孔配合；安装腔内安装有衬套和阀座，衬套内具有节流孔，阀座内设有节流阀芯，节流阀芯的下方支承有第一弹簧，节流阀芯克服第一弹簧作用向下运动时，节流阀芯上端与节流孔之间的间隙越来越小。其是一种结构更为合理、成本低的可满足低负载使用的性能改善的比例单向流量阀。

技术领域

本发明属于液压阀的技术领域，尤其涉及一种性能改善的比例单向流量阀。

背景技术

近年来，比例单向流量阀在随车吊、高空作业车、拖拉机旋耕犁、电动叉车等升降设备上应用越来越多。在设备停止时，比例单向流量阀起到保压的作用，防止液压缸下滑；当设备需要下降时，比例单向流量阀根据输入的电压信号大小，控制开口大小，调节液压缸输出的流量，进而控制升降设备的下降速度。目前市场上存在的比例单向流量阀，有以下缺点：

1.比例单向流量阀的流量控制是通过比例电磁铁带动先导阀芯，调节先导回油节流面积，进而改变主阀芯控制腔压力的大小，主阀芯在负载压力与控制腔压力压差的作用下跟随先导阀芯开启。在实际实用中因为负载的变化造成主阀芯负载腔压力变化的范围可能为0.3～25MPa，例如当电动叉车满载运行时负载压力可能为25MPA，而当空载时，负载压力就低于1MPa。为了防止负载太大时主阀芯开启过大，一般先导阀芯控制的节流孔的节流面积较小，这样当负载压力为1～25MPa时，主阀芯上因压差产生的力可以使主阀芯达到需要开度，当负载压力低于1MPa时，由先导阀芯调节过流面积，主阀芯控制腔的压力和负载压力的差值很小，这样就造成阀芯开度很小甚至不开，达不到需求的流量，影响比例单向流量阀的应用。

综上所述，现有比例单向流量阀还可作进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构更为合理、成本低、能满足低负载使用的性能改善的比例单向流量阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种性能改善的比例单向流量阀，包括阀体，阀体的下端螺纹连接有具有轴向贯穿的阶梯孔的阀套，阀套的下端开口形成第一油口，阀套的侧壁上开有与阶梯孔连通的第二油口，阶梯孔的小孔部的进口端形成连通所述第一油口和第二油口的阀口；阀套内设有呈阶梯状的主阀芯，主阀芯的外周锥面与阀口配合，以使主阀芯的上下移动能启闭阀口，所述主阀芯内的上部形成控制腔，主阀芯内的下部形成与第一油口相通的安装腔，主阀芯的侧壁上开有连通第二油口和控制腔的第一阻尼孔，主阀芯的内部设有用以连通控制腔与安装腔的第二阻尼孔，且第一阻尼孔的孔径小于第二阻尼孔的孔径；所述控制腔内设有能上下移动的先导阀芯，先导阀芯由安装在阀体上端的比例电磁铁结构控制而能上下移动，先导阀芯的下端与第二阻尼孔配合，以使先导阀芯的上下移动能控制第二阻尼孔的开启程度，其特征在于：所述安装腔内安装有衬套和阀座，阀座位于衬套下方，阀座的下端开孔以与第一油口相通，衬套内具有轴向贯穿且上大下小的节流孔，阀座内设有节流阀芯，节流阀芯的上端伸入节流孔内，节流阀芯的下端开有连通第一油口和节流孔的通油孔，节流阀芯的下方支承有第一弹簧，该第一弹簧使节流阀芯保持在与节流孔之间保持一定的过流间隙状态，当节流阀芯克服第一弹簧作用力向下运动时，节流阀芯与节流孔所形成的过流间隙逐渐减小。

在一种实施方案中，所述节流阀芯的上端与节流孔配合部分由上至下包括第一圆柱和第二圆柱，第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径，这样节流阀芯向下运动时，直径较大的第一圆柱与节流孔下端越来越近，以减小两者之间的过流间隙。