[发明专利]一种手动阀门的启停信号发生仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀门结构，尤其涉及一种适用于输配管线上手动阀门集中状态管控的阀门启停信号发生装置，。

背景技术

目前国内输配管线上的手动阀门运行状态无法实时显示在控制室的显示屏上，造成管线控制人员无法实时监控各个手动阀门的运行状态。

传统此类手动阀门，只有作业人员现场作业的时候才可直观地从手动阀门的显示箱体盖所设显示部件掌握阀门启停状态，并手动记录。但由于不同作业人员操作水平的参差，阀门启停到位与否存在较大差异，而且随着使用的不断推进，手动阀门的启停状态很难保证不发生细微的变化，造成没有开启或关闭到位等情况，而这些问题往往会使阀门的关闭件遭受管道内介质不必要的腐蚀或冲刷，给管线的安全运行留下了巨大的隐患。手动阀门这种缺乏自动启停信号反馈的不足，也成了智慧型城市、智慧型管网建设中的一个短板。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种手动阀门的启停信号发生仪，精确、迅捷地反馈手动阀门的启停状态给远程的控制室，解决状态监控问题。

本发明实现上述目的的技术解决方案为：一种手动阀门的启停信号发生仪，集成于输配管线的手动阀门上，所述手动阀门设有显示箱体、显示箱体盖及其中所设相齿连的第一齿轮、第二齿轮，且所述第一齿轮与手动阀门的连接杆连为一体，所述显示箱体盖外侧设有与第二齿轮相联动的显示部件，其特征在于，所述显示箱体中设有用于反映第一齿轮旋转行程并电信号反馈阀门启停状态的行程控制机构，所述行程控制机构由减速控制系统组件、电动启停装置及两者之间所设触点单元构成，减速控制系统组件与第一齿轮相齿接联动，且在第一齿轮旋转行程两端分别触发电动启停装置，输出阀门的启、闭状态。

进一步地，所述电动启停装置为微动开关，所述触点单元为受驱于减速控制系统组件转动的凸轮，所述行程控制机构由减速控制系统组件和两组并列而设且分别对应阀门启停状态的微动开关和凸轮组成，凸轮的位置及微动开关的触发状态随第一齿轮旋转而变化。

本发明技术方案得以应用后的显著效果为：采用阀门启停直接关联的第一齿轮旋转行程的控制，通过机械运动在不同行程位置触发电信号，有效实现了对阀门启停状态的实时、准确监控，能够对输配管线所设全部手动阀门进行定点总控，提高了整个系统安全性，也有利于智慧型城市、智慧型管网建设的发展。

具体实施方式

本发明的目的和优特点，将通过以下优选实施例非限制性说明作详细展示，这些实施例仅为发明技术方案应用的典型范例，凡采用等同替换或其它等效变换而形成的实施方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

为了解决现有技术中手动阀门启停状态难于实时监控的问题，本发明设计者提供一种手动阀门的启停信号发生仪，精确、迅捷地反馈手动阀门的启停状态给远程的控制室，解决阀门启停状态的监控问题。当然本发明技术方案并不针对本身为电子驱动的电子阀门，故凡电子阀门的本领域相关技术省略说明。

本发明一优选实施例的结构可见，该手动阀门的启停信号发生仪，是集成于输配管线的手动阀门上的，而传统手动阀门大都设有显示箱体1、显示箱体盖2及其中所设相齿连的第一齿轮4、第二齿轮5，且第一齿轮4与手动阀门的连接杆3连为一体，而显示箱体盖2外侧设有与第二齿轮5相联动的显示部件6，指针单元由指针和指示盘构成。作为本发明的创作特点，概述而言该显示箱体中设有用于反映第一齿轮旋转行程并电信号反馈阀门启停状态的行程控制机构，该行程控制机构由减速控制系统组件、电动启停装置及两者之间所设触点单元构成，减速控制系统组件与第一齿轮相齿接联动，且在第一齿轮旋转行程两端分别触发电动启停装置输出阀门启停状态。具体实现来看，本实施例中，电动启停装置为微动开关，触点单元为受驱于减速控制系统组件转动的凸轮，因此本实施例中的行程控制机构7由减速控制系统组件71和两组并列而设且分别对应阀门启停状态的微动开关和凸轮组成，其中微动开关73和凸轮72为一组对应阀门关闭的信号反馈，其中微动开关75和凸轮74为一组对应阀门关闭的信号反馈，而两组信号反馈是并列的，两个凸轮一并受驱于减速控制系统组件71而运动，凸轮的位置及微动开关的触发状态随第一齿轮旋转而变化。即第一齿轮旋转，带动减速控制系统组件运转，而到达一定行程幅度后，凸轮发生位置变化，顶压或释放微动开关，输出相应的电信号，两个微动开关分别通过导线81、82接入远程的输配管线控制室或信号中转站。