[发明专利]气压弹簧紧固件驱动器有效
申请号: | 201711099630.9 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN108058136B | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | E·珀姆罗伊;Z·斯科特;J·斯凯奈尔;E·纳莫斯 | 申请(专利权)人: | 创科无线普通合伙 |
主分类号: | B25C1/04 | 分类号: | B25C1/04;B25C5/13 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 美国南卡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气压 弹簧 紧固 驱动器 | ||
本发明公开了一种紧固件驱动器,该紧固件驱动器包括壳体、气压缸、活塞、驱动叶片、电机、电池、托架和仓匣,其中,气压缸设置在壳体内,活塞设置在气压缸内并能够在气压缸内移动,驱动叶片与活塞连接并且能够随活塞运动,电机用于驱动活塞运动,电池可拆卸地与壳体连接以向电机提供电能,托架至少部分地限定紧固件驱动轨道,驱动叶片通过紧固件驱动轨道驱动紧固件,仓匣能够操作以将紧固件供应到托架。只有响应于先将电池从壳体拆卸,才能将所述仓匣从托架上拆卸。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年11月9日递交的、待审美国临时专利申请No.62/419,719的优先权,该美国临时专利申请的全部内容通过引用的方式全部包含在本申请中。
技术领域
本申请涉及动力工具,具体地,涉及一种气压弹簧紧固件驱动器。
背景技术
在现有技术中,已知有多种紧固件驱动器,该紧固件驱动器用于将紧固件(例如钉子(nails),大头钉(tacks),订书钉(staples)等)钉入工件中。这些紧固件驱动器采用多种现有技术已知的方法来操作(例如,通过空气压缩机、电能、飞轮机构产生的压缩空气),但是通常这些设计受到动力、尺寸和成本的限制。
发明内容
本发明的一个方面在于提供一种紧固件驱动器,该紧固件驱动器包括壳体、气压缸、活塞、驱动叶片、电机、电池、托架(nosepiece)和仓匣(magazine),其中,气压缸设置在壳体内,活塞设置在气压缸内并能够在气压缸内移动,驱动叶片与活塞连接并且能够随活塞运动,电机用于驱动活塞运动,电池可拆卸地与壳体连接以向电机提供电能,托架至少部分地限定紧固件驱动轨道,驱动叶片通过紧固件驱动轨道驱动紧固件,仓匣能够操作以将紧固件供应到托架。只有响应于先将电池从壳体拆卸,才能将所述仓匣从所述托架拆卸。
本发明的另一个方面在于提供一种紧固件驱动器,该紧固件驱动器包括气压缸、活塞、驱动叶片、前托架、后托架和仓匣,其中,活塞设置在气压缸内并能够在气压缸内移动,驱动叶片与活塞连接并且能够随活塞运动,前托架至少部分地限定紧固件驱动轨道,驱动叶片通过紧固件驱动轨道驱动紧固件,后托架至少部分地限定紧固件驱动轨道,仓匣连接到后托架并通过后托架可操作地将紧固件供应到紧固件驱动轨道。所述后托架和仓匣可拆卸地连接到前托架以形成单元。
本发明的再一个方面在于提供一种操作紧固件驱动器的方法。该方法包括通过将驱动叶片从收缩位置朝向驱动位置移动以启动紧固件驱动操作,驱动叶片通过气压弹簧机构移动;当紧固件在紧固件驱动轨道中堵塞时,将驱动叶片停止在所述收缩位置和所述驱动位置之间的中间位置,紧固件驱动轨道限定在紧固件驱动器的前托架和后托架之间;将电池从所述紧固件驱动器上拆卸,并且当移除电池之后,将仓匣和后托架作为单元从前托架上拆卸。
本发明的其他特征和方面将会通过结合以下的具体描述和附图而变得清楚。
附图说明
图1是根据本发明的一种实施方式的气压弹簧紧固件驱动器的前透视图。
图2是沿图1的线2-2的气压弹簧紧固件驱动器的剖面图。
图3是图1的气压弹簧紧固件驱动器的一部分的放大透视图,图中显示仓匣处于与紧固件驱动器的托架的接合位置(engaged position)。
图4是图3的气压弹簧紧固件驱动器的部分的侧视图,图中显示仓匣处于从紧固件驱动器的托架的脱离位置(disengaged position)。
图5是图1的气压弹簧紧固件驱动器的仰视图,图中显示仓匣处于接合位置。
图6是图1的气压弹簧紧固件驱动器的仰视图,图中显示仓匣处于脱离位置,并且仓匣具有与紧固件驱动器的电池抵靠的止挡件。
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