[发明专利]一种轨道车辆车顶翼型板装置及轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆车顶翼型板装置及轨道车辆。

背景技术

目前，普通高速列车车顶上安装的设备主要是受电弓、高压设备、空调等部件，具有风阻制动功能的高速列车车顶设备还安装有制动风阻翼板、液压控制及执行机构等。但是，上述两类高速列车均不能通过车顶上的相关设备为整车提供气动升力，导致功能单一，消耗能源。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种结构简单、设计合理、低成本且在轨道车辆运行或制动时，能有效利用高速气流的能量产生气动升力或阻力，以在运行时降低车辆的轮轨作用力及制动时缩短制动距离的轨道车辆车顶翼型板装置，以解决现有的高速列车均不能通过车顶上的相关设备为整车提供气动升力的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括结构简单、设计合理、低成本且在轨道车辆运行或制动时，能有效利用高速气流的能量产生气动升力或阻力，以在运行时降低车辆的轮轨作用力及制动时缩短制动距离的轨道车辆车顶翼型板装置的轨道车辆，以解决现有的高速列车均不能通过车顶上的相关设备为整车提供气动升力的问题。

(二)技术方案

一方面，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道车辆车顶翼型板装置，包括驱动电机、传动组件、翼型板，所述驱动电机设于所述轨道车辆的车顶上且所述驱动电机的输出轴沿着车顶的宽度方向设置；所述传动组件包括两根分别与所述驱动电机的输出轴的两端连接的转臂，两根所述转臂与所述翼型板的后梁均采用转动铰链连接，且所述输出轴、翼型板的后梁及两根转臂共同构成一个平行四边形机构；所述翼型板的前梁可转动地安装在所述车顶上；所述驱动电机的输出轴驱动所述传动组件绕着所述输出轴转动，以控制所述翼型板的迎角。

进一步优选的，本申请提供的轨道车辆车顶翼型板装置还包括翼型板收回组件，所述翼型板收回组件包括两组滑动机构，每组所述滑动机构均包括滑轨、滑块及连杆，所述滑轨平行于所述轨道车辆的车顶的长度方向设于所述车顶上，所述连杆的一端与所述滑块可转动连接，所述连杆的另一端与所述翼型板的前梁可转动连接。

进一步优选的，每组所述滑动机构均还包括锁紧器，所述锁紧器设置于所述滑轨及滑块上，当所述滑块沿着所述滑轨的走向滑动至预定的锁定位置时，所述锁紧器能将所述滑块锁定于所述滑轨上。

优选的，所述锁紧器包括卡凸部、弹性连接件及设于所述滑轨上的卡槽部，所述卡凸部设于所述滑块的底部且其轴线方向垂直于所述滑轨的走向，所述弹性连接件设于所述滑块与卡凸部之间；当所述滑块沿着所述滑轨的走向滑动至预定的锁定位置时，所述卡凸部在所述弹性连接件的弹力作用下嵌入所述卡槽部内。

优选的，所述轨道车辆的车顶上设有两个与所述驱动电机的输出轴可转动连接的轴承座，两个所述轴承座沿着所述轨道车辆的车顶的宽度方向设置。

优选的，所述翼型板的纵剖面形状包括低速翼型剖面形状，所述低速翼型剖面形状的前端朝向所述轨道车辆的前进方向。

优选的，所述翼型板采用高强度轻量化的复合材料制成。

另一方面，本发明还提供了一种轨道车辆，包括轨道车辆控制系统及所述的轨道车辆车顶翼型板装置，所述轨道车辆控制系统与所述驱动电机连接。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

本发明提供了一种轨道车辆车顶翼型板装置，包括驱动电机、传动组件、翼型板，驱动电机设于轨道车辆的车顶上且驱动电机的输出轴沿着车顶的宽度方向设置；传动组件包括两根分别与驱动电机的输出轴的两端连接的转臂，两根转臂与翼型板的后梁均采用转动铰链连接，且输出轴、翼型板的后梁及两根转臂共同构成一个平行四边形机构；翼型板的前梁可转动地安装在车顶上；驱动电机的输出轴驱动传动组件绕着输出轴转动，以控制翼型板的迎角。本申请提供的轨道车辆车顶翼型板装置，结构简单，设计合理，生产成本低；使用时，通过驱动电机的输出轴带动翼型板随之转动，以根据需要合理调节翼型板的迎角的角度范围，实现在轨道车辆高速运行过程中能够充分借助气动升力，降低车辆轴重和轮轨作用力，提高车辆的舒适性和平稳性及在轨道车辆制动工况下还能增加气动阻力，缩短制动距离以提高列车制动效率，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

附图说明

图1是本发明一种轨道车辆车顶翼型板装置实施例的翼型板装置处于使用状态下的结构示意图；

图2是本发明一种轨道车辆车顶翼型板装置实施例的翼型板装置处于未使用状态下的结构示意图；