[发明专利]岸桥起重机及起重机组在审

专利信息
申请号: 201711098856.7 申请日: 2017-11-09
公开(公告)号: CN107732968A 公开(公告)日: 2018-02-23
发明(设计)人: 周慧芳;谢可;崔世新 申请(专利权)人: 三一海洋重工有限公司
主分类号: H02J3/38 分类号: H02J3/38;H02J7/32;H02J7/35;F03G3/00;B66C13/12
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 代理人: 魏彦
地址: 519000 广东省珠海市金*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 起重机 起重 机组
【说明书】:

技术领域

发明涉及起重机械技术领域,特别涉及一种岸桥起重机及起重机组。

背景技术

岸桥起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机。目前,岸桥起重机主要以市电作为主动力电源,并配有备用柴油机组以供应急使用。

岸桥起重机包括大车机构、小车机构、起升机构和俯仰机构,各机构动作时,整机所需电源只能由主变压器处取电,对应所取电量即为整机所需电量。整机所需电源一部分来自码头市电,一部分来自由其他岸桥回馈的电能,而由其他岸桥回馈的电能处于无法控制状态,节能效果只能以码头设备组来整体评估,而且有可能会导致码头用电量的瞬间峰值很高,由此出现一系列潜在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种岸桥起重机,以解决现有起重机由外电网获取整机所需电能导致其峰值高的技术问题。

本发明提供一种岸桥起重机,该岸桥起重机包括依次连接的起升机构、转换组件、蓄电池组和起重机母线;其中,

所述转换组件用于将所述起升机构下降时所产生的势能转换为所述蓄电池组的电能;

所述蓄电池组用于储存由所述转换组件所转换的电能并向所述起重机母线供电。

进一步地,所述转换组件包括起升逆变器和DC/DC充放电控制器;

所述起升机构、所述起升逆变器、所述DC/DC充放电控制器和所述蓄电池组依次连接。

进一步地,还包括与所述蓄电池组连接的光伏直流发电组件;

所述光伏直流发电组件用于获取太阳能并将太阳能转换为所述蓄电池组的电能;

所述蓄电池组还用于储存由所述光伏直流发电组件所转换的电能。

进一步地,所述光伏直流发电组件包括太阳能发电板和太阳能充电控制器;

所述太阳能发电板、所述太阳能充电控制器和所述蓄电池组依次连接。

进一步地,所述太阳能发电板设置在所述起重机的机房顶部。

进一步地,所述太阳能发电板设置在所述起重机的前大梁上。

进一步地,所述太阳能发电板设置在所述起重机的大车机构的支腿和/或下横梁上。

进一步地,还包括CVCF控制器;

所述蓄电池组、所述CVCF控制器和所述起重机的照明回路依次连接。

进一步地,还包括AFE单元;

所述起升逆变器、所述AFE单元和外电网依次连接。

本发明提供的岸桥起重机包括依次连接的起升机构、转换组件、蓄电池组和起重机母线,其中,转换组件用于将起升机构下降时所产生的势能转换为蓄电池组的电能,蓄电池组用于储存由转换组件所转换的电能并向起重机母线供电,该岸桥起重机作业时,整机所需电能中的一部分由外电网通过母线提供,整机所需电能中的另一部分由蓄电池组提供,蓄电池组通过起重机母线向起重机的大车机构、小车机构、起升机构和俯仰机构提供电能,如此可降低整机由外电网取电的峰值,达到节约用电目的的同时能够防止取电峰值过高引起其他问题。

本发明的另一目的还在于提供一种起重机组,该起重机组包括至少两个如上所述的岸桥起重机;

至少两个所述岸桥起重机的母线依次连接。

本发明提供的起重机组相比于现有技术的有益效果,与本发明提供的岸桥起重机相比于现有技术的有益效果相同,此处不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1是根据本发明实施例的岸桥起重机的供电示意图;

图2是根据本发明实施例的岸桥起重机的正视图;

图3是图2的左视图;

图4是图2的右视图;

图5是根据本发明实施例的岸桥起重机的机房的示意图。

图中:

10-大车机构; 20-小车机构;

30-俯仰机构; 40-起升机构;

11-支腿; 12-下横梁;

21-机房; 31-前大梁;

100-太阳能发电板;200-太阳能充电控制器;

300-蓄电池组;400-DC/DC充放电控制器;

500-起升逆变器;600-AFE单元;

700-CVCF控制器;800-照明回路。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

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