[发明专利]用于前围延伸板的局部硅氧烷热屏蔽

说明书

一种制造隔绝车辆前围延伸板的方法包括用结构聚合物注射成型前围延伸板。该方法还包括将多个组分添加到混合器中以形成隔绝发泡层。多个组分包括双组分液态硅氧烷化合物、催化剂和发泡剂。然后将螺杆连接到混合器，并且将隔绝发泡层注射成型到前围延伸板的内表面。然后将隔绝发泡层固化到前围延伸板的内表面，以形成隔绝车辆前围延伸板。

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的前围延伸板，并且更具体地说，涉及一种具有局部硅氧烷热屏蔽面板的隔绝车辆前围延伸板。

背景技术

车辆操作者和消费者表达了降低车辆乘客舱内噪声水平（例如道路噪声、发动机噪声、振动等）的需求和期望。因此，在整个车辆中（例如在仪表板和地板镶板中）通常使用声音衰减材料和镶板，以减少车辆乘客舱中的噪音、振动和粗糙性（NVH）。

除了减少乘客舱噪声水平的材料和镶板之外，还可能需要这些材料来提供有效的热隔绝。当在仪表板中使用镶板来分隔发动机舱和乘客舱时，需要能够承受从发动机排出的高温的隔热材料。这种隔绝噪声和温度的面板的设计可能是困难的，因为可能要仔细平衡来设计提供适当的双重隔绝能力的面板。例如，在发动机舱中出现的升高的温度下，许多能制成良好的吸声器的发泡材料会容易熔化。

对于原始设备制造商（OEM）而言，随着燃料经济性和排放要求不断变得愈加严格，减少发动机排量正在变得普遍。在许多情况下，原始设备制造商正在使用涡轮增压器来增加较小排量发动机的马力和扭矩。使用较小的较高转速发动机的结果是通常会产生更多的热量，特别是由涡轮增压器产生的热量。在许多情况下，在发动机关闭并且空气循环和冷却系统已经停用后的前15分钟内，在发动机舱中出现产生的热量的最大量。这种情况需要镶板和下前围板结构（lower cowl structure）（例如前围延伸板）来为乘客舱中的乘员提供噪音隔绝和热隔绝。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种用于制造隔绝车辆前围延伸板的方法。该方法包括用结构聚合物注射成型前围延伸板，并且将多个组分添加到混合器中以形成隔绝发泡层。多个组分包括双组分液态硅氧烷化合物、催化剂和发泡剂。制造隔绝车辆前围延伸板的方法还包括将隔绝发泡层注射成型到前围延伸板的内表面并且固化隔绝发泡层。

根据本发明的另一方面，提供了一种制造隔绝车辆面板的方法。该方法包括用结构聚合物注射成型前围延伸板。该方法还包括将隔绝发泡层注射成型到前围延伸板的内表面。隔绝发泡层包括双组分液态硅氧烷化合物、催化剂和发泡剂。制造隔绝车辆面板的方法还包括固化隔绝发泡层。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的隔绝前围延伸板。隔绝前围延伸板包括热塑性前围延伸板和连接到热塑性前围延伸板的内表面的隔绝发泡层。隔绝发泡层的熔点大于275℃，并且厚度为5mm至20mm。

本领域技术人员在研究了以下说明书和附图以及所附权利要求后，将了解和理解本发明的这些和其他的方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆的透视图；

图2是图1的车辆沿II-II线截取的示意性剖视图；

图3是根据本公开的一个方面的前围延伸板的仰视图；

图4是根据本公开的一个方面的连接有硅氧烷发泡层的图3的前围延伸板的仰视图；

图5是图4的隔绝前围延伸板沿V-V线截取的剖视图；

图6是图2的隔绝前围延伸板的局部不连续等轴视图；

图7A是根据本公开的一个方面的双射旋转注射成型机的局部示意性剖视图；

图7B是图7A所示的双射旋转注射成型机注射后的局部示意性剖视图；和

图8是用于制造隔绝车辆前围延伸板的方法的流程图。