[发明专利]一种増程器启动控制方法及装置有效
申请号: | 201711098331.3 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN108045266B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 霍元;王一戎;朱利;王开乐 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B60L3/00;B60L50/62 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310052 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 増程器 启动 控制 方法 装置 | ||
1.一种増程器启动控制方法,其特征在于,包括:
响应于来自整车控制器的指令,检查増程器的启动状态;
判断所述増程器的启动状态是否满足启动条件;
若所述増程器的启动状态满足启动条件,则控制发电机拖动发动机启动;
在发电机开始拖动发动机启动时,开始计时;
在启动时间达到预设启动时长时,判断所述发动机是否成功启动;
若所述发动机未成功启动,则记录启动失败次数,判断累计失败次数是否小于预设值;
若所述累计失败次数小于所述预设值,则控制所述发电机停止拖动所述发动机,在等待第一预设时长后,返回所述控制所述发电机拖动所述发动机启动步骤;
若所述累计失败次数不小于所述预设值,则向所述整车控制器上报故障信息。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述判断所述増程器的启动状态是否满足启动条件之后,还包括:
若所述増程器的启动状态不满足启动条件,则向所述整车控制器上报所述故障信息。
3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述若所述累计失败次数不小于所述预设值,则向所述整车控制器上报故障信息,包括:
若所述累计失败次数不小于所述预设值,则判断所述累计失败次数是否首次超出所述预设值;
若所述累计失败次数首次超出所述预设值,则在等待第二预设时长后,返回所述控制发电机拖动发动机启动步骤;所述第二预设时长大于所述第一预设时长;
若所述累计失败次数非首次超出所述预设值,则向所述整车控制器上报故障信息。
4.根据权利要求1或3所述的控制方法,其特征在于,所述则控制发电机拖动发动机启动之前,还包括:对増程器进行初始化。
5.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述则向所述整车控制器上报故障信息之后,还包括:输出所述故障信息。
6.一种増程器启动控制装置,其特征在于,包括:
检查模块,用于响应于来自整车控制器的指令,检查増程器的启动状态;
第一判断模块,用于判断所述増程器的启动状态是否满足启动条件;
启动模块,用于在所述増程器的启动状态满足启动条件时,控制发电机拖动发动机启动;
第二判断模块,用于在启动时间达到预设启动时长时,判断所述发动机是否成功启动;
第三判断模块,用于在所述发动机未成功启动时,记录启动失败次数,判断累计失败次数是否小于预设值;
第一触发模块,用于在所述累计失败次数小于所述预设值时,控制所述发电机停止拖动所述发动机,在等待第一预设时长后,触发所述启动模块;
第一反馈模块,用于在所述累计失败次数不小于所述预设值时,向所述整车控制器上报故障信息。
7.根据权利要求6所述的控制装置,其特征在于,还包括:
第二反馈模块,用于在所述増程器的启动状态不满足启动条件时,向所述整车控制器上报所述故障信息。
8.根据权利要求6所述的控制装置,其特征在于,所述第一反馈模块包括:
第四判断模块,用于在所述累计失败次数不小于所述预设值时,判断所述累计失败次数是否首次超出所述预设值;
第二触发模块,用于在所述累计失败次数首次超出所述预设值时,在等待第二预设时长后,触发所述启动模块;所述第二预设时长大于所述第一预设时长;
第三反馈模块,用于在所述累计失败次数非首次超出所述预设值时,向所述整车控制器上报故障信息。
9.根据权利要求6或8所述的控制装置,其特征在于,还包括:
初始化模块,用于在控制发电机拖动发动机启动之前,对増程器进行初始化。
10.根据权利要求6所述的控制装置,其特征在于,还包括:
输出模块,用于输出所述故障信息。
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