[发明专利]燃料喷射器

说明书

本发明提供一种燃料喷射器，该燃料喷射器的喷射孔包括：内孔段，所述内孔段相对于内表面的法线远离第一侧倾斜地从喷射器顶端的底壁延伸，以限定与所述内表面形成钝角的位于第一侧的第一内侧壁表面和与所述第二侧的内表面形成锐角的位于与所述第一侧相反的第二侧的第二内侧壁表面；中间孔段，所述中间孔段包括第一中间侧壁表面，该第一中间侧壁表面从所述第一内侧壁表面朝向所述第一侧倾斜地延伸；和外孔段，所述外孔段包括第一外侧壁表面，该第一外侧壁表面从所述第一中间侧壁表面朝向所述第一侧倾斜地延伸。在内孔段的内端的径向外侧形成有凹部。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料喷射器。

背景技术

在用于汽车的内燃发动机的直喷燃料喷射器中，期望将喷射燃料雾化并减少喷射燃料渗透，以便抑制燃料粘结至气缸壁表面和活塞冠表面。JP2010-248919A公开了一种促进燃料雾化的方法。根据该方法，在喷射孔中形成由增大直径部分构成的扩散器部分，使该喷射孔的出口端在直径上大于其入口端，从而在喷射孔中产生燃料流的分离漩涡。

然而，鉴于进一步改善热效率并对环境影响最小化，期望将燃料进一步雾化并进一步减少渗透。

发明内容

鉴于现有技术的这些问题，本发明的主要目的是提供一种允许燃料进一步雾化并进一步减少渗透的燃料喷射器。

为了实现该目的，本发明提供了一种燃料喷射器，该燃料喷射器包括：喷嘴(21)，该喷嘴包括：管状喷嘴主体(27)，该管状喷嘴主体(27)沿着预定的喷嘴中心轴线(X)延伸并且在内部限定燃料通路(26)；和喷嘴顶部(28)，该喷嘴顶部(28)包括底壁(30)，该底壁以与所述喷嘴中心轴线同轴的关系限定面对所述燃料通路的环状阀座(29)，所述喷嘴顶部设置有穿过所述底壁并且被所述环状阀座包围的多个喷射孔(35)；以及阀构件(23)，该阀构件(23)在所述燃料通路中布置成可沿着所述喷嘴中心轴线移动并且被构造成选择性地坐置在所述阀座上；其中所述喷射孔中的至少一个喷射孔从燃料通路侧开始顺序地包括内孔段(71)、中间孔段(72)和外孔段(73)，所述内孔段相对于所述底壁的内表面的法线远离第一侧倾斜地从所述底壁的内表面(60)延伸，从而限定位于所述第一侧的第一内侧壁表面(81)和位于与所述第一侧相反的第二侧的第二内侧壁表面(82)，该第一内侧壁表面相对于所述第一侧的所述内表面形成钝角，该第二内侧壁表面相对于所述第二侧的所述内表面形成锐角，所述中间孔段包括第一中间侧壁表面(83)，该第一中间侧壁表面连接至所述第一内侧壁表面从而相对于所述第一内侧壁表面朝向所述第一侧倾斜地延伸，并且所述外孔段包括第一外侧壁表面(85)，该第一外侧壁表面连接至所述第一中间侧壁表面，从而相对于所述第一中间侧壁表面朝向所述第一侧倾斜地延伸；其中在所述内孔段的内端的相对于所述喷嘴中心轴线来说的径向外侧上和/或在所述阀构件的、与所述内孔的内端的相对于所述喷嘴中心轴线来说的所述径向外侧对置的部分上形成有凹部(65；89)。

由此，从所述喷射孔喷射的燃料可进一步雾化，并且能够限制渗透。当阀构件被从阀座抬起时，部分燃料从径向外方向流入内孔段，并且凹部增加该流动的横截面积，从而使得该区域中的燃料流的速率减小。另外，第二侧的内侧壁表面相对于底壁的内表面形成锐角。因此，从第二侧进入内孔段的燃料流部分在进入内孔段之后立即与第二侧的内壁侧表面分离，并且所得到的湍流促进燃料雾化。另外，因为位于第一侧的中间侧壁表面远离第二侧倾斜，所以防止了前进到中间孔段内的燃料流与第一侧的中间侧壁表面碰撞。类似地，因为第一侧的外侧壁表面远离第二侧倾斜，所以防止了前进到外孔段内的燃料流与第一侧的外侧壁表面碰撞。由此，防止燃料流的圆锥变窄。由于这些特征，促进了燃料雾化，并且使燃料流的渗透最小化。

在本发明中，优选的是，所述中间孔段包括位于所述第二侧的第二中间侧壁表面(84)，该第二中间侧壁表面在同一方向上从所述第二内侧壁表面连续地延伸。

由此，简化了喷射孔的钻孔工作，同时确保燃料流与位于第二侧的侧壁表面有利地分离。