[发明专利]可变截面涡轮增压器

说明书

本发明涉及到一种可变截面涡轮增压器，包括机体和涡轮盖，所述涡轮盖装在机体内；所述机体外部连接有排气管，所述排气管上装有压力感应器，所述压力感应器通过线路与电控单元连接，所述电控单元通过线路与气泵控制连接，所述气泵与气动杆传动连接，所述气动杆穿过涡轮盖与转轴连接，所述转轴与主动叶轮传动连接。采用上述结构后，本发明可变截面涡轮增压器与现有技术相比较，与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，特别是一种可变截面涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于可变截面涡轮增压器的实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN 205558985 U。包括涡轮壳和涡轮叶片，涡轮壳内设置有环形气流道，环形气流道设置有废气入口和废气出口，涡轮叶片与涡轮壳转动连接，环形气流道内设置有调节机构和控制装置，调节机构与涡轮壳滑动连接，调节机构与控制装置传动连接，控制装置与发动机连接。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种高效、快速和稳定的可变截面涡轮增压器。

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种可变截面涡轮增压器，包括机体和涡轮盖，所述涡轮盖装在机体内；所述机体外部连接有排气管，所述排气管上装有压力感应器，所述排气管末端处装有调节机构，所述压力感应器通过线路与电控单元连接，所述电控单元通过线路与气泵控制连接，所述气泵与气动杆传动连接，所述气动杆穿过涡轮盖与转轴连接，所述转轴与主动叶轮传动连接。

进一步，所述涡轮盖尾端装有从动轴，所述从动轴与转轴不接触，所述从动轴通过挡边轴承与从动叶轮连接，所述从动叶轮前端开有一圈从动爪槽。

更进一步，所述从动叶轮前端开有一圈从动爪槽，所述从动爪槽前端装有从动爪，在气动杆的操作下，所述从动爪可与从动爪槽卡和连接，所述从动爪穿过转轴与气动杆固定连接。

更进一步，所述电控单元通过水泵与水冷机构控制连接，所述水冷机构通过管道与涡轮盖连接。

更进一步，所述调节机构包括限流壁，所述限流壁与排气管连通，所述限流壁内底部装有三角支撑架，所述三角支撑架顶端螺栓与密封盘固定连接，所述螺栓外径处套有弹簧，所述密封盘通过两侧的贴壁挡片与限流壁密封连接，所述限流壁两侧开有废气口，所述废气口与贴壁挡片位置对应。

更进一步，所述限流壁顶端装有顶盖，所述顶盖通过推杆与控制器传动连接，所述推杆与密封盘顶端固定连接。

采用上述结构后，本发明可变截面涡轮增压器与现有技术相比较，与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明可变截面涡轮增压器的系统图。

图2为本发明可变截面涡轮装置的结构示意图。

图3为本发明调节装置的结构示意图。