[发明专利]一种汽车制动试验台轴距调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体涉及到一种汽车制动试验台轴距调节装置。

背景技术

滚筒制动试验台按同时可检测的轴数可分为单轴式和双轴式两种，而双轴式滚筒制动试验台一般可以同时测试双轴车辆所有车轮的制动性能，并可以根据被测车辆的轴距调节前、后滚筒组之间的距离。公开的专利文献：03232856.7《汽车制动性能检测试验台》，利用链条传递前后制动平台的滚筒组之间的动力，其缺点是：链传动在高速、急转等条件下，容易发生跳齿、脱齿、磨损等现象；另外，当测试车辆轴距发生变化时，该试验台需要增减连接前、后台架之间的链条节数或增加张紧装置来传递动力，过程繁琐，不利于汽车的检测。公开的专利文献：201110066757.7《一种反力式制动试验台及其控制方法》，采用副滚筒移动机构控制副滚筒在机架上的位置来调节主、副滚筒之间的轴距，其缺点是：轴距调节过程复杂，调节范围受限。

发明内容

本发明提供了一种汽车制动试验台轴距调节装置，用以解决现有制动试验台轴距调节过程中出现的调节过程复杂、稳定性差、调节范围受限等缺陷，使汽车制动试验台轴距的调节方便快捷，且调节范围广。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车制动试验台轴距调节装置，包括前制动平台和后制动平台，前制动平台和后制动平台之间通过轴距调节机构连接；所述轴距调节机构包括呈中心对称设置的第一轴距调节机构和第二轴距调节机构；

所述前制动平台包括左滚筒组和右滚筒组；

所述左滚筒组包括前后平行设置的第一滚筒和第二滚筒；第一滚筒其中一端的端部设有链轮，该链轮通过链条与第二滚筒同侧端部设置的链轮连接到一起；第一滚筒的另一端通过长链条与第一轴距调节机构连接；第二滚筒上还设有用于采集滚筒的扭矩和转速信号的一体式扭矩转速传感器；

所述右滚筒组与所述左滚筒组呈中心对称设置；右滚筒组的第一滚筒右端部固定连接的链轮通过短链条与第二轴距调节机构连接；

所述后制动平台与所述前制动平台呈中心对称设置；

还包括用于调节前制动平台与后制动平台之间距离的调距装置，以及用于使受检车辆驶入与驶出试验台的举升装置。

根据上述方案，所述轴距调节机构的第一传动轴的一端固定有与短链条啮合的第一链轮，另一端伸入到第一箱体内并通过轴承与第一箱体连接，第一传动轴位于第一箱体内的部分固定连接有第一锥齿轮；与第一传动轴垂直的方向设有空心的第二传动轴，第二传动轴通过轴承连接到第一箱体内，第二传动轴位于第一箱体内的部分固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，第二传动轴的内表面还设有内花键；第三传动轴的一端伸入第一箱体内的第二传动轴内并通过设置在其外表面的外花键与第二传动轴的内花键连接，另一端通过万向节连接到第四传动轴的一端；第四传动轴的另一端伸入到第二箱体内并通过轴承与第二箱体连接，第四传动轴位于第二箱体内的部分固定连接有第三锥齿轮；与第四传动轴垂直的方向设有第五传动轴，第五传动轴平行于第一传动轴设置，其一端伸入到第二箱体内并通过轴承与第二箱体连接，第五传动轴位于第二箱体内的部分固定连接有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，第五传动轴的另一端固定连接有第二直齿轮；第六传动轴平行于第五传动轴设置，其一端固定连接有与第二直齿轮啮合的第一直齿轮，另一端固定连接有与长链条啮合的第二链轮，第六传动轴上还设有用于连接和切断前制动平台与后制动平台之间动力传递的电磁离合器。

根据上述方案，所述调距装置的液压缸的进油口连接到换向阀的第一油口，液压缸的出油口连接到换向阀的第二油口，换向阀的第四油口连接到油箱，换向阀的第三油口连接到节流阀的出油口，节流阀的进油口同时连接到溢流阀的进油口和液压泵的出油口，溢流阀的出油口连接到油箱，液压泵的进油口连接到过滤器的出油口，过滤器的进油口连接到油箱。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能改变汽车制动试验台的轴距以适应不同轴距汽车制动性能的检测和测试，且调节方便，调节范围大。

附图说明

图1为本发明的总体结构示意图；

图2为本发明中轴距调节机构的结构示意图；

图3为本发明中调距装置的液压驱动原理示意图。

具体实施方式