[发明专利]一种航空燃油射流泵

说明书

本发明属于航空燃油系统，公开了一种航空燃油射流泵。该射流泵由喷嘴(1)、自动密封的吸油装置、增压管(3)组成。喷嘴接通高压动力燃油，高压动力燃油从喷嘴高速流出，将飞机燃油箱中通过吸油窗抽吸至壳体，经增压管混合增压，输送至燃油系统管路；当飞机油箱内燃油消耗至低油位时，原本在燃油中浮起的自动浮子阀门暴露在空气中，此时自动浮子阀门靠重力滑落至底板端面，自动浮子阀门上的环形密封胶圈压在底板端面，阻止空气通过吸油窗进入壳体。

技术领域

本发明属于航空燃油系统，涉及一种航空燃油射流泵。

背景技术

带自动浮子阀门的航空燃油射流泵主要应用于飞机燃油系统，作为供输油泵对燃油增压后进行供输油。射流泵在燃油箱燃油输尽后会吸入空气，空气进入燃油会对发动机的正常运行带来不好影响，目前国内多采用射流传感器与切断球阀组合来控制供输油射流泵的停止，问题是增加成本，控制略复杂。

发明内容

本发明的目的：该航空燃油射流泵设置自动浮子阀门，可以满足军民机燃油系统供输油的要求，扩大了航空燃油射流泵的使用范围。

本发明的技术方案：一种航空燃油射流泵，其特征在于，包括喷嘴1、自动密封的吸油装置、增压管3；自动密封的吸油装置为三通结构，喷嘴1由紧固件与自动密封的吸油装置左端端口压紧，增压管3由紧固件与自动密封的吸油装置右端端口压紧，且喷嘴1与增压管3和自动密封的吸油装置保持同心。

所述自动密封的吸油装置包括壳体2、自动浮子活门4、环形密封胶圈5、吸油窗6、底板7、导向筋8、止口9；环形密封胶圈5硫化在自动浮子阀门4的平面上，自动浮子阀门4装在壳体2内部的3个均布的导向筋8之间，卡口9在导向筋8上，吸油窗6开在底板7的中间，保证自动浮子阀门4在无浮力情况自由落下时，环形密封胶圈5与底板7自动密封；底板7由紧固件与壳体2下端面法兰固定。

所述吸油窗6的开口比环形密封胶圈5的直径略小。

所述壳体2为T型三通结构，上部为筒状结构，下部为喇叭口结构，上部与下部垂直，导向筋8位于喇叭口结构的斜边上。

本发明的有益效果：本发明设计的一种带自动浮子阀门的航空燃油射流泵，当飞机燃油箱油位正常时，自动浮子阀门4浮起，被卡口9限位，保证燃油能从吸油窗6流经自动浮子阀门4进入壳体2。此时喷嘴1接通高压动力燃油，高压动力燃油从喷嘴高速流出，带动壳体2中的燃油，经增压管3混合增压，输送至燃油系统管路，同时飞机燃油箱中的燃油通过吸油窗6补充至壳体2；当飞机油箱内燃油消耗至低油位时，原本在燃油中浮起的自动浮子阀门4暴露在空气中，此时自动浮子阀门4靠重力滑落至底板端面，自动浮子阀门4上的环形密封胶圈5压在底板端面，防止空气通过吸油窗6进入产品。

本发明设计的一种带自动浮子阀门的航空燃油射流泵，可以去除为防止射流泵进入空气而设置的射流传感器与切断球阀，且结构简单、可靠性高。

带自动浮子阀门的航空燃油射流泵填补空白，该发明扩大了射流泵的使用范围。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明供油状态下工作原理图

图3为本发明无油状态下工作原理图。

其中：1-喷嘴、2-壳体、3-增压管、4-自动浮子阀门、5-环形密封胶圈、6-吸油窗、7-底板、8-导向筋、9-止口

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

如图1所示，一种航空燃油射流泵，包括喷嘴1、自动密封的吸油装置、增压管3；自动密封的吸油装置为三通结构，喷嘴1由紧固件与自动密封的吸油装置左端端口压紧，增压管3由紧固件与自动密封的吸油装置右端端口压紧，且喷嘴1与增压管3和自动密封的吸油装置保持同心。