[发明专利]一种电动汽车群控充电系统及矩阵开关转换装置

说明书

技术领域

本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种电动汽车群控充电系统及矩阵开关转换装置。

背景技术

随着全球节能和环保意识的不断增强，新能源领域的电动汽车产业迅速发展，随着国家对电动汽车的大力推广，电动汽车得到普及，加快培育和发展电动汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。随着未来电动乘用车的不断推广，快速充电是电动汽车未来电能供给模式的主要发展方向。因此为了满足电动汽车的快速电能补给，充电设施的功率变得越来越大，由于国内电动汽车的种类繁多，各种类型电动汽车对于充电设施的输出功率大小要求不一，因此导致大功率充电设施输出功率不能够得到有效的充分利用。

如公开号为“CN106405425A”，名称为“一种基于矩阵式电池老化测试设备的充放电方法及装置”的中国专利文件，该装置包括充电机、矩阵控制模块，其中，充电机包括若干个充电机模块，矩阵控制模块包括若干个接触器，各充电控制模块通过对应的接触器与电池组连接，将电池组的充电需求功率与充电机的功率比较，若大于充电机的功率，则计算所需充电机模块的数量，并将计算结果发送给矩阵控制模块，控制相应的接触器闭合为电池组充电。但是该专利文件的矩阵控制模块的接触器的触点容易坏掉，影响接触器的使用寿命，进一步降低充电的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车群控充电系统，用于解决现有技术中群控充电系统的矩阵控制模块寿命短影响充电可靠性的问题；同时，还提供了一种矩阵开关转换装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种电动汽车群控充电系统，包括至少两个充电机模块、至少两个矩阵开关转换模块及至少一个充电桩模块，各矩阵开关转换模块的输入端口与充电机模块的数量相同，且各输入端口与各充电机模块对应连接；各矩阵开关转换模块的输出端口与对应的充电桩连接；各矩阵开关转换模块包括与输入端口相对应数量的开关支路，各开关支路上串设有半导体器件开关管和开关，所述开关为接触器开关或继电器开关。

进一步地，所述接触器开关或继电器开关为两个。

进一步地，各矩阵开关转换模块包括正输出母线和负输出母线，所述正输出母线通过矩阵开关转换模块的各输入端口与充电机模块的正输出端连接，所述正输出母线与矩阵开关转换模块的各输入端口之间串设有半导体器件开关和其中一个接触器开关或继电器开关；所述负输出母线通过矩阵开关转换模块的各输出端口与充电机模块的负输出端连接，所述负输出母线与矩阵开关转换模块的各输出端口之间串设有另一个接触器开关或继电器开关。

进一步地，所述半导体器件开关管为IGBT或MOS管。

进一步地，所述各充电机模块设置有编号及地址。

进一步地，所述充电机模块与矩阵开关转换模块之间设置有PCB板，各充电机模块的输出端与所述PCB板的输入端连接，各矩阵开关转换模块的输入端与所述PCB板的输出端连接。

进一步地，还包括功率控制单元、群充控制单元及充电控制单元，功率控制单元、群充控制单元及充电控制单元之间通讯连接，所述功率控制单元与各充电机模块检测连接，所述群充控制单元与各矩阵开关转换模块连接。

本发明还提供了一种矩阵开关转换装置，包括矩阵开关转换模块，所述矩阵开关转换模块包括输入端口和输出端口，各输入端口用于连接对应的充电机模块，各矩阵开关转换模块的输出端口用于与对应的充电桩连接；还包括与输入端口相对应数量的开关支路，各开关支路上串设有半导体器件开关管和开关，所述开关为接触器开关或继电器开关。

进一步地，所述接触器开关或继电器开关为两个。

进一步地，各矩阵开关转换模块包括正输出母线和负输出母线，所述正输出母线通过矩阵开关转换模块的各输入端口与充电机模块的正输出端连接，所述正输出母线与矩阵开关转换模块的各输入端口之间串设有半导体器件开关和其中一个接触器开关或继电器开关；所述负输出母线通过矩阵开关转换模块的各输出端口与充电机模块的负输出端连接，所述负输出母线与矩阵开关转换模块的各输出端口之间串设有另一个接触器开关或继电器开关。

本发明的有益效果是：