[发明专利]空调调风器有效
申请号: | 201711089824.0 | 申请日: | 2017-11-08 |
公开(公告)号: | CN108116196B | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 伊藤贤一 | 申请(专利权)人: | 丰田合成株式会社 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 宋丹氢;张天舒 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调调 | ||
公开了一种空调调风器包括保持架和关断风门,保持架具有气道,关断风门在用于气道的开启位置和关闭位置之间绕风门轴枢转。关断风门具有彼此相对的相对侧部和末端密封部,风门轴位于相对侧部之间。末端密封部包括曲面和平面。曲面布置在关断风门朝向关闭位置的枢转方向的后侧。平面以与相对侧部的相对方向限定锐角的方式,布置在枢转方向的前侧。至少平面为结构表面,其具有突起特征,各突起特征具有110微米±50微米的高度。
技术领域
本发明涉及一种空调调风器,其具有关断风门,用于选择性地开启和关闭气道。
背景技术
空调调风器安装在例如车辆的仪表板中,其将从空调装置传送的空调气吹出。空调调风器包括管状保持架,其具有气道。在保持架中,于空调气流动方向的下游端构成出口。在空调调风器中,通过倾斜布置在保持架上的翅片,调节从出口吹出的空调气方向。在图6中示出关断风门102,其布置在保持架中翅片的上游(例如请参见日本专利公开No.2016-3821)。
关断风门102包括风门本体104和密封部105,风门本体104具有风门轴103,密封部105沿风门本体104的外周缘部形成,以使用比风门本体104更软的材料包围风门本体104。在用于开启保持架100气道101的开启位置(在图6中由长双点划线表示)和用于关闭气道101的关闭位置(在附图中由实线表示)之间,关断风门102绕作为支撑点的风门轴103枢转。
密封部105具有两个相对侧部106,其彼此相对并且平行于风门轴103延伸,风门轴103位于相对侧部106之间。相对侧部106构造为,如果在关闭位置没有发生密封部105的弹性变形,相对侧部106中的每个部分在关闭位置会延伸进入保持架100的内壁面100a。
在最远离风门本体104外周缘部的位置,密封部105还包括末端密封部107,其具有大致圆形截面。
当关断风门102从开启位置枢转至关闭位置时,末端密封部107首先与保持架100的内壁面100a接触,如在图7中左侧所示。当关断风门102在由长双点划线箭头代表的方向连续枢转时,末端密封部107发生弹性变形并以紧密接触状态与内壁面100a形成接触,如图7中间位置所示。
发明内容
在上述常规空调调风器中,末端密封部107弹性变形,以吸盘方式粘贴在保持架100的内壁面100a上。也就是,在末端密封部107与内壁面100a之间的空间中产生较高程度的真空。因此末端密封部107粘附至内壁面100a。
结果,当关断风门102在图7右侧长双点划线箭头表示的方向从关闭位置朝开启位置枢转时,尽管风门本体104被推动枢转,但末端密封部107保持粘附于内壁面100a的状态。这样在末端密封部107与内壁面100a之间产生较大的摩擦力。结果,当关断风门102朝开启位置枢转并且末端密封部107从内壁面100a分离(剥离)时产生噪音。这会引起车辆内乘员的不适。
因此,本发明的目的是提供一种空调调风器,其能够在关断风门从关闭位置朝开启位置枢转并且末端密封部与保持架内壁面分离的时刻,限制噪音的产生。
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