[发明专利]一种半挂车制动鼓

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件、制动鼓结构技术领域，尤其涉及一种半挂车制动鼓。

背景技术

鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在现代汽车上广泛使用；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面，目前只用作极少数汽车的驻车制动器。

基于上述，本发明人发现，现有的制动鼓使用时存在散热结构设计简单且较为不合理，散热方式单一进而造成散热的效果较为不理想以下问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种半挂车制动鼓，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种半挂车制动鼓，以解决现有散热结构设计简单且较为不合理，散热方式单一进而造成散热的效果较为不理想的问题。

本发明一种半挂车制动鼓的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种半挂车制动鼓，包括制动鼓本体，螺纹孔，中心轴套，扇片，扇叶支撑外环，聚风罩，导热油环，加油管，密封螺丝，和把手，所述制动鼓本体的顶板与其圆周外壁呈圆弧过度处理，且顶板的水平端面上呈环形贯穿阵列开设有六处螺纹孔；所述制动鼓本体顶板水平端面的中心处还贯穿设置有一处中心轴套；所述制动鼓本体的圆周外壁上呈环形阵列焊接设置有若干处扇片，且扇片的前端支撑于制动鼓本体顶板与圆周外壁的圆弧过渡线上，末端向导热油环延伸；呈环形等距排列的所述扇叶的圆周外围套置焊接有一处扇叶支撑外环；所述制动鼓本体的圆周外壁上还焊接套置有一圈导热油环，此导热油环位于扇叶支撑外环的右侧，且其右侧外端端面于制动鼓本体的末端端面处于同一平面上；所述导热油环的圆周外壁上贯穿焊接有一处导热油环，且导热油环上又螺纹紧固有一处密封螺丝。

进一步的，所述导热油环的内部灌满有导热油，且导热油环的圆周外壁上还左右对称焊接有两处把手。

进一步的，所述扇片呈弯曲状倾斜设置。

进一步的，所述导热油环左端的圆周外壁上焊接套置有聚风罩，此聚风罩长朝向左侧扩开设置，且其恰好将扇叶支撑外环罩置于其内部。

进一步的，所述导热油环的前后端面上呈左右方向环形真列贯穿开设有多处散热矩形槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

把手的设置，导热油环的内部灌满有导热油，且导热油环的圆周外壁上还左右对称焊接有两处把手，导热油相较于水具有导热散热更好的优点，且导热油也不会导致导热油环的内壁生锈，另外两处把手能够方便制动鼓本体的装配安装与插接维修。

扇片的设置，扇片呈弯曲状倾斜设置，扇片能够跟随制动鼓本体旋转并产生散热风，快速流动的散热风能够极大的加快导热油环以及制动鼓本体热量的散发，有效的降低其温度。

聚风罩的设置，聚风罩能够将扇片旋转形成的散热风聚拢于导热油环的上，使通过散热矩形槽的风量风更大能够带走更多的热量进而有效的降低导热油环的温度。

导热油环的设置，导热油环的前后端面上呈左右方向环形真列贯穿开设有多处散热矩形槽，导热油环内部高温的散热油能够将热量充分的散发于散热矩形槽的内部，方便快速流动的散热风将散热油散发出的热量快速带走，进而使提高导热油环的散热效率，使导热油环内部的散热油能够持续不断的吸收来自于制动鼓本体的热量，使制动鼓本体1的温度得到较为有效的控制。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明背部结构示意图；

图3是本发明扇片排列设置三维结构示意图。

图中：1-制动鼓本体，101-螺纹孔，2-中心轴套，3-扇片，4-扇叶支撑外环，5-聚风罩，6-导热油环，601-加油管，602-密封螺丝，7-把手。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种半挂车制动鼓，包括制动鼓本体1，螺纹孔101，中心轴套2，扇片3，扇叶支撑外环4，聚风罩5，导热油环6，加油管601，密封螺丝602，和把手7，所述制动鼓本体1的顶板与其圆周外壁呈圆弧过度处理，且顶板的水平端面上呈环形贯穿阵列开设有六处螺纹孔101；所述制动鼓本体1顶板水平端面的中心处还贯穿设置有一处中心轴套2；所述制动鼓本体1的圆周外壁上呈环形阵列焊接设置有若干处扇片3，且扇片3的前端支撑于制动鼓本体1顶板与圆周外壁的圆弧过渡线上，末端向导热油环6延伸；