[发明专利]一种大动力制动鼓专用夹具结构

说明书

技术领域

本发明属于夹具结构技术领域，尤其涉及一种大动力制动鼓专用夹具结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车的产量不断增大，行驶速度不断提高，对汽车各部件零件的加工要求也在不断的提高，制动鼓是汽车制动中的一个重要部件，其加工质量的好坏直接决定着制动的各项指标，零件加工能否达到设计精度要求，直接影响到产品质量。目前，国内金属切削机床的精度能够满足轮毂的加工需要，但是轮毂的装夹精度和稳定性却制约轮毂的加工精度和合格率，为了保证制动鼓加工能够达到各项精度要求，提高成品的合格率，人们想到了不少的办法来满足加工精度要求。

基于上述，发明人发现，虽然部分厂家在夹持方面采取措施，也起到一定效果，但是，大批量生产中夹持一致性较差，精度保持性不好，且工件夹持变形不好控制。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种大动力制动鼓专用夹具结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种大动力制动鼓专用夹具结构，以解决大批量生产中夹持一致性较差，精度保持性不好，且工件夹持变形不好控制的问题。

本发明大动力制动鼓专用夹具结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种大动力制动鼓专用夹具结构，包括制动鼓，上圆柱面，下圆柱面，卡盘座，卡爪支架，卡爪，卡爪座，卡爪体、橡胶触头和铰轴；所述制动鼓包括上圆柱面和下圆柱面；所述卡爪支架的底部连接于卡盘座上；所述卡爪通过铰轴铰接于卡爪支架上；所述卡爪包括卡爪座和卡爪体。

进一步的，所述卡爪在卡爪支架上的转动角度为0-30°。

进一步的，所述卡爪为蹄形结构。

进一步的，所述卡爪体在卡爪座上共设有四处，且四处卡爪体对称分布与卡爪座的四个角上。

进一步的，所述卡爪体与制动鼓接触端设有橡胶触头。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明将卡爪对制动鼓的夹紧力分散在12处卡爪体上，并且在卡爪体与制动鼓的接触面设有橡胶触头，使夹紧力的分布更加均匀，避免了在装夹薄壁件夹紧变形的问题。

本发明一次装夹即可完成粗车、精车加工内容，卡爪的转动角度限定在0-30°内，避免了卡爪过量转动而影响下次装夹的效率，辅助时间少，加工效率高。

本发明的装夹方式是与制动鼓上的上圆柱面和下圆柱面进行配合，装夹可调性好，通用性强，可满足多品种的加工要求。

本发明的装夹动作简单，减少了不必要的动作，减少了生产中的浪费，进而降低成本，提高效率，使产品的市场竞争力增强。

附图说明

图1是制动鼓结构示意图；

图2是本发明结构示意图；

图3是本发明俯视结构示意图；

图4是卡爪结构示意图；

图5是卡爪体结构示意图。

图中：11-制动鼓，12-上圆柱面，13-下圆柱面，1-卡盘座，2-卡爪支架，3-卡爪，31-卡爪座，32-卡爪体，321-橡胶触头，4-铰轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种大动力制动鼓专用夹具结构，包括制动鼓11，上圆柱面12，下圆柱面13，卡盘座1，卡爪支架2，卡爪3，卡爪座31，卡爪体32、橡胶触头321和铰轴4；所述制动鼓11包括上圆柱面12和下圆柱面13；所述卡爪支架2的底部连接于卡盘座1上；所述卡爪3通过铰轴4铰接于卡爪支架2上；所述卡爪3包括卡爪座31和卡爪体32。

其中，所述卡爪3在卡爪支架2上的转动角度为0-30°，对卡爪3转动角度的限定，避免了卡爪3过量转动而影响下次装夹的效率。

其中，所述卡爪3为蹄形结构，所述卡爪体32在卡爪座31上共设有四处，且四处卡爪体32对称分布与卡爪座31的四个角上，将夹紧的力量分散到四处卡爪体32上，而卡爪体32共设有三处，即可将夹紧力量分散到12个点上，对制动鼓11的夹紧力量分布更加均衡，避免在装夹薄壁件夹紧变形的问题。

其中，所述卡爪体32与制动鼓11接触端设有橡胶触头321，进一步的增大卡爪体32与制动鼓11的接触面积，并且提高摩擦力，确保装夹的牢固、稳定。

本实施例的具体使用方式与作用：