[发明专利]一种新型复合板材

说明书

技术领域

本发明涉及汽车及轨道交通内饰技术领域，尤其涉及到一种新型复合板材。适用于客车地板、地铁地板、厢体围板板材等领域。

背景技术

随为主要的承力部件，复合地板要求强度高、自重轻、耐冲击、耐磨损、使用寿命长、外形美观，并且随着国民经济的发展，人们对出行车辆的舒适性要求越来越高；此外，车辆在行驶过程中会频繁受到交变载荷的作用和振动、冲击等不确定因素的影响，这些都对新一代客车车厢地板在安全、环保和节能方面提出了更为严格的要求，而以轻量化为主导的先进汽车材料技术的发展战略——减轻客车整车质量是实现这一目标的主要措施；客车的轻量化，就是在保证客车的强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；据资料显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6～8%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%；当前，由于环保和节能需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流；纵观目前复合板材材料，主要分为竹木地板、PVC地板、玻璃钢地板，其优缺点如下表所示：其中竹（木）类的地板，价格低，施工简便，阻燃性能较好，但是环保性能差；高温高湿环境易腐烂，且现场施工粉尘大，密度高；PVC地板，价格适中，现场施工简便，阻燃性能优良，但是环保性能差，高温易变形，施工粉尘大；玻璃钢地板，产品性能优良，阻燃性好，但是施工困难，粉尘大，密度较高，因此，考虑到我国快速发展的公共交通领域对材料轻量化、环保性安全性等要求，现在的复合板材还不能够完全满足使用要求，本发明提供了一种新型复合板材。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型复合板材，该新型复合板材强度高，耐磨性能好，阻燃效果好且绿色环保，质量轻，杜绝了传统板材遇高温高湿易腐烂、易划伤等现象，使用寿命长，工艺流程简单，易于大规模生产制造。

本发明采用的技术方案如下：

一种新型复合板材，包括复合板材本体，所述复合板材本体包括上铝板、蜂窝铝芯、聚脲涂层、聚氨酯结构胶、下铝板，所述上铝板、下铝板从上往下依次放置，所述上铝板与下铝板之间设有蜂窝铝芯，所述蜂窝铝芯与上铝板、下铝板之间均通过聚氨酯结构胶复合，所述上铝板的上表层喷涂有一层聚脲涂层。

优选的，所述蜂窝铝芯的横截面为正六边形，所述正六边形的每条边的厚度为0.08mm，所述正六边形的边长为8mm。

优选的，所述上铝板、下铝板的厚度均为0.8mm，所述复合板材本体的厚度为25mm，其中，所述上铝板、下铝板总厚度为1.6mm，所述蜂窝铝芯的厚度为23mm，所述聚脲涂层的厚度为0.4mm。

优选的，所述复合板材本体每平方米的质量为4.5-5.5kg，所述聚氨酯结构胶每平米用量为220g。

本发明的优点在于：本发明复合板材本体采用的原材料来源广泛，价格适中，表面喷涂有一层聚脲涂层，有效增强其硬度及耐磨性，该新型复合板材的硬度＞4H，耐磨性＜60mg/kg，另外，弯曲模量＞10000MPa，冲击韧性＞45KJ/m2，静曲强度（横、纵向）≥60MPa,层间胶合强度≥1MPa，力学性能好，垂直燃烧速度＜100mm/min，氧指数＞22%，烟密度＜75%，耐候性＞600h，阻燃性好，绿色环保，气味等级小于3，采用低密度的铝材料，质量轻，可实现车的轻量化，降低油耗，增加汽车的续航里程，耐久性强，杜绝了传统板材遇高温高湿易腐烂、易划伤等现象，确保车辆在报废周期内板材完好无损；加工流程简单，理论尺幅可达到2600mm，实现整车单板安装，免去切割和拼接，大幅提升安装效率及质量，易于大规模生产制造。

附图说明

图1为本发明一种新型复合板材的结构示意图。

图2为本发明中蜂窝铝芯的横截面俯视图。

图中：1、上铝板，2、蜂窝铝芯，3、聚脲涂层，4、聚氨酯结构胶，5、下铝板，

6、复合板材本体。

具体实施方式

下面对本发明一种新型复合板材作进一步详细描述。

实施例1