[发明专利]一种利用高压空气驱动的气垫船

说明书

本发明涉及一种利用高压空气驱动的气垫船，包括抽气机、柔性围裙、空气压缩室以及涡轮发动机，抽气机用于抽取空气，柔性围裙作为气封装置用于限制空气逸出，空气压缩室用于压缩空气，涡轮发动机用于提供气垫船前进的动力，空气压缩室包括第一低压压气机以及压气管，第一低压压气机用于抽取抽气机抽取的部分空气并进行低压压缩，压气管连接涡轮发动机，压气管用于输送经第一低压压气机压缩的空气，涡轮发动机包括第二低压压气机、第二高压压气机、燃烧室以及涡轮，第二低压压气机用于对第一低压压气机压缩的空气进行二次压缩，第二高压压气机用于对空气进行高压压缩，高压空气经过燃烧室与雾化燃料混合燃烧并且通过涡轮产生推力。

技术领域

本发明涉及气垫船领域，尤其涉及一种利用高压空气驱动的气垫船。

背景技术

如今，人们对运输的效率以及运输的速度都有极大的要求，传统的运输船只无法兼顾速度以及效率，人们不断尝试对运输船只的改良，于1959年发明气垫船，气垫船利用高压空气，在船底和水面或地面间，形成气垫，是船体全部或部分垫升而实现高速航行的船。气垫时用大功率压气机将空气压入船底下、由船底周围的柔性围裙或者刚性侧壁等气封装置闲置其逸出而形成的，这样可以减小船体受到的摩擦力，提高航行速度。但是，气垫船的耗能极大，在同样的能源的情况下可以航行的距离很短，在资源匮乏的今天，这种劣势被进一步放大。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明提供一种利用高压空气驱动的气垫船。

技术方案：一种利用高压空气驱动的气垫船，包括：抽气机、柔性围裙、空气压缩室以及涡轮发动机，所述抽气机用于抽取空气，所述柔性围裙作为气封装置用于限制空气逸出，所述空气压缩室用于压缩空气，所述涡轮发动机用于提供气垫船前进的动力，所述空气压缩室包括第一低压压气机以及压气管，所述第一低压压气机用于抽取抽气机抽取的部分空气并进行低压压缩，所述压气管连接所述涡轮发动机，所述压气管用于输送经第一低压压气机压缩的空气，所述涡轮发动机包括第二低压压气机、第二高压压气机、燃烧室以及涡轮，所述第二低压压气机用于对第一低压压气机压缩的空气进行二次压缩，所述第二高压压气机用于对空气进行高压压缩，高压空气经过燃烧室与雾化燃料混合燃烧，所述涡轮产生推力。

作为本发明的一种优选方式，所述第一低压压气机还用于增大进气量。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船还包括第一高压压气机，所述第一高压压气机用于对气垫船航行时产生的流动的空气进行压缩，并将压缩过后的空气传输至所述燃烧室。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船还包括液位传感器、处理装置以及驱动电机，所述液位传感器用于感测气垫船船底是否离水，所述驱动电机用于对所述第一低压压气机、第二低压压气机以及第二高压压气机进行初始驱动，当所述液位传感器感测出气垫船船底离水，则处理装置控制所述驱动电机停止驱动。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船还包括气体流速仪，所述气体流速仪用于测量所述第一低压压气机进气口的空气流速，当所述气体流速仪测得所述空气流速大于流速阈值时，所述处理装置控制所述驱动电机停止驱动。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船还包括风力发电装置，所述风力发电装置用于提供所述抽气机运作的动力。

作为本发明的一种优选方式，所述抽气机与所述驱动电机连接，所述驱动电机用于提供所述抽气机运作的初始动力，当所述气体流速仪测得所述第一低压压气机进气口的空气流速大于所述流速阈值时，所述处理装置控制所述驱动电机停止驱动。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船尾部有辅助机翼，所述辅助机翼用于形成辅助气垫。

作为本发明的一种优选方式，所述气垫船底有螺旋桨，所述螺旋桨用于辅助航行，所述螺旋桨与所述驱动电机以及所述风力发电装置相连，所述驱动电机用于提供所述螺旋桨运作的初始动力，所述风力发电装置用于提供所述螺旋桨后续运作的动力。