[发明专利]一种基于相位匹配的套齿连接多盘转子动平衡系统

说明书

本发明公开了一种基于相位匹配的套齿连接多盘转子动平衡系统，包括传感器座、前支承座、驱动电机、后支承座、计算机，前安装座与后安装座之间安装有传动轴，前端转子与中间转子间安装有与传动轴相配合的套齿轴，前安装座安装有前端转子，驱动电机上安装有带轮，驱动电机的带轮与传动轴通过带传动连接；传感器座顶部安装有光电测量管线管，光电测量管线管上安装有三个光电测量器。本发明运用了相位匹配的方式进行动平衡求解，规划各个转子的安装位置，通过套齿连接的方式实现相位调节，能够读取任一个转子的相位，调节简便可靠，利用相位调节去实现整体平衡，避免多次去除材料造成的工时消耗，简化了动平衡处理的操作过程。

技术领域

本发明涉及套齿连接多盘转子动平衡系统，尤其涉及一种基于相位匹配的套齿连接多盘转子动平衡系统。

背景技术

航空发动机和燃气轮机等内部转子系统一般为多盘转子。作为一种旋转机械系统，此类转子的动平衡品质对整机的振动状态和使用寿命有重要影响。机组转子级数越多、转速越高，动平衡处理难度也越高，不仅要求能够达成允许不平衡量要求，还要求实验过程简单、周期短、去除材料少或不去重。更简便、高效、精度更高的动平衡处理方法是提高整机稳定性、延长发动机使用寿命的有效途径。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种基于相位匹配的套齿连接多盘转子动平衡系统，可以控制不平衡量安装时的匹配相位，简化了多盘转子动平衡处理过程。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种基于相位匹配的套齿连接多盘转子动平衡系统，包括传感器座、前支承座、驱动电机、后支承座、计算机，所述前支承座上安装有前安装座，所述后支承座上安装有后安装座，所述前安装座与后安装座之间安装有传动轴，所述传动轴靠近前安装座的一端为前端，所述传动轴靠近后安装座的一端为后端，所述前安装座与传动轴前端之间配合安装有中间转子，所述后安装座上安装有轴承，所述传动轴后端转动配合安装于后安装座的轴承中，所述前安装座内部转动安装有与传动轴相配合的套齿轴，所述前安装座远离中间转子的前端安装有前端转子，所述套齿轴端部配合安装于前端转子中；所述驱动电机的动力输出轴上安装有带轮，所述驱动电机的带轮与传动轴通过传动带动力传输连接；所述传感器座顶部安装有光电测量管线管，所述光电测量管线管内部设有信号线和电源线，所述光电测量管线管上安装有三个光电测量器，三个光电测量器分别与光电测量管线管的信号线、电源线相连通，三个光电测量器分别为第一光电测量器、第二光电测量器、第三光电测量器，第一光电测量器对应前端转子设置，第二光电测量器对应中间转子设置，第三光电测量器对应尾端转子设置；所述计算机分别通过线路与第一光电测量器、第二光电测量器、第三光电测量器电通信连接。

为了更好地实现本发明，所述前安装座内部设有与套齿轴相配合的轴承。

作为优选，所述传动轴与中间转子之间配合设有定位安装齿。

作为优选，所述尾端转子与后安装座之间设有压紧盘，所述压紧盘用于将尾端转子与传动轴紧密压紧连接。

作为优选，所述后安装座外侧设有与后安装座上轴承相对应的锁紧螺母。

作为优选，所述传动轴靠近前安装座一端具有中间转子安装部，所述中间转子安装部的轴向直径小于传动轴除开中间转子安装部其他部分的轴向直径，所述定位安装齿配置安装设于传动轴与中间转子安装部之间。

作为优选，本发明套齿连接多盘转子动平衡系统还包括底座，所述传感器座、前支承座、驱动电机、后支承座、计算机分别安装于底座上。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本发明运用了相位匹配的方式进行动平衡求解，规划各个转子的安装位置，通过套齿连接的方式实现相位调节，能够读取任一个转子的相位，调节简便、可靠，利用单个转子不平衡量的存在去实现整体平衡，避免多次去除材料造成的工时消耗，简化了动平衡处理的操作过程。