[发明专利]一种预制箱梁方钢管芯模

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁预制模具技术领域，具体涉及一种预制箱梁方钢管芯模。

背景技术

箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。现浇箱梁多用于大型连续桥梁。预制箱梁是在工厂中加工好后再运至现场安装，工厂化的预制箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，从而可以加速工程进度、节约工期。因此对于公路、铁路建设过程中搭建的桥梁，往往出于缩短建设工期、提高工程质量等目的，通常选择使用工厂化预制箱梁。

预制箱梁在制作过程中需要制造空心，因此在浇筑混凝土时必须使用芯模，而芯模的选择和安装使用是预制箱梁质量保证的重要因素。

目前，市场所使用的芯模多为钢模或木模，然而该中芯模比较笨重、安装复杂，需要使用很多人工进行配合，费时费力，并且在安装过程中，很难保证芯模外部线条顺直、内部定位准确和接缝严实，从而使得芯模的安装质量难以保证。在箱梁的混凝土浇筑完毕后，需要将芯模拆卸下来，而且必须在准确时间段拆出，拆出时间过早会损伤混凝土，降低产品质量，甚至导致产品报废，拆出时间过晚，混凝土会将芯模粘牢，很难拆出，而每一批产品所用的混凝土凝固时间又有所不同，因此准确把握拆芯模的时间比较难。目前拆芯模都是采用人工方式拆卸，需要安排2个小个子的工人爬进芯模内，松螺丝、拆芯模，该工作难度很大，因为芯模内部不仅空间狭小，而且温度经常高达50摄氏度，因此拆芯模的工作也会给产品带来较多的成本。

在申请号为“201210155675.4”的专利申请文件中公开了一种泡沫芯模预制空心板梁的加固施工方法，采用泡沫芯模使得芯模的安装和拆卸较为方便，但是芯模在混凝土浇筑过程中承受施工振动冲击荷载、顶面荷载、侧面荷载、底面荷载、施工人员重量荷载以及自重荷载等，泡沫芯模整体刚度和强度不高，荷载承受力低，一旦芯模个别地方损坏后修复难度大，容易造成整个芯模的报废，造成不必要的浪费，使用成本高，且泡沫芯模体积太大，存储和运输不便，也给施工带来了难度。

在申请号为“201210578934.4”的专利申请文件中公开了一种砼填充用芯模，该芯模采用了充气形式，充气芯模虽然实现了拼接方便、防水性能提高以及运输方便的目的，但是充气芯模容易划伤和磨损，使用起来不够安全可靠。且使用充气芯模时施工工艺复杂，施工时，不但要控制充其量，而且在混凝土塌落度、浇筑投料顺序、振捣时间、凝固间歇时间掌握等方面，受人为因素影响很大，芯模容易偏移、上浮，不合格率高。特别是在浇筑充气芯模下侧及两侧混凝土时，为控制上浮，间歇时间较长，无形中增大了人工、机械投入，不利于侧模的周转，降低了生产效率，损失工期。充气时会出现回气的现象，充气的压力在不同施工环境下都不相同，气压过大以及充气时间难以把握，容易导致芯模变形，而芯模变形会导致预制箱梁的刚度和抗扭性能降低，直接影响预制箱梁的整体强度。且在混凝土浇筑过程中，振捣混凝土时一旦触及内模气囊，将会严重影响预制箱梁成形质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种预制箱梁方钢管芯模，以解决现有芯模安装难、拆卸难以及整体刚度和强度低等技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种预制箱梁方钢管芯模，包括芯模主体、多个支撑框架和多个收放式强化支撑骨架，所述芯模主体是由多个方钢管围拢形成的空心八棱柱体，所述多个支撑框架和多个收放式强化支撑骨架均沿芯模主体长度方向间隔设置在芯模主体的空心内，且支撑框架和收放式强化支撑骨架交叉设置，所述支撑框架包括通过连接机构首尾依次连接的上钢筋、右上斜钢筋、右钢筋、右下斜钢筋、下钢筋、左下斜钢筋、左钢筋和左上斜钢筋，且支撑框架呈八边形，所述连接机构由两个连接单元构成，所述连接单元包括卡块、压盖和空心拉杆，空心拉杆的两端分别通过与销轴Ⅱ和销轴Ⅰ与卡块和压盖铰接，卡块远离销轴Ⅱ的一端设置有卡槽，压盖上设置有与卡槽相配合的卡扣，所述卡块和压盖上分别设置有弧形卡槽Ⅰ和弧形卡槽Ⅱ，弧形卡槽Ⅰ和弧形卡槽Ⅱ对接后可形成钢筋夹持腔，空心拉杆内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧靠近卡块的一端与空心拉杆固定连接，压缩弹簧的另一端连接有弹簧推压块，所述空心拉杆的侧壁对称设置有两个沿轴向设置的滑动槽，所述弹簧推压块上设置有与销轴Ⅰ相匹配的孔，销轴Ⅰ穿过滑动槽和弹簧推压块上的孔将压盖和空心拉杆铰接在一起，所述连接机构中两个连接单元的卡块固定连接。

所述弧形卡槽Ⅰ和弧形卡槽Ⅱ的弧形内壁上分别贴设有弧形橡胶垫Ⅰ和弧形橡胶垫Ⅱ。