[发明专利]一种用于标准动车组横向失稳检测装置在审
申请号: | 201711081606.2 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN107907354A | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 王耀 | 申请(专利权)人: | 南京高华科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙)32238 | 代理人: | 吴静安,吴扬帆 |
地址: | 210049 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 标准 车组 横向 失稳 检测 装置 | ||
技术领域
本发明涉及传感器领域,具体涉及一种用于标准动车组横向失稳检测装置。
背景技术
标准动车组在线路上运行时,要求应具有良好的横向稳定性,在低速至最高速度范围内,绝不容许发生蛇行失稳,如发生剧烈蛇行失稳,会产生很大的横向轮轨作用力,对线路造成破坏,车轴轴承过热或损坏,甚至会出现脱轨事故,严重影响运行安全。所以,防止蛇行失稳是高速铁道车辆的研究急需关注的问题之一。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术的不足,提供了一种用于标准动车组横向失稳检测装置,具体由以下技术方案实现:
所述用于标准动车组横向失稳检测装置,与失稳系统控制主机通信连接,包括横向加速度传感器、信号电缆、电缆连接器以及电缆护套管,所述横向加速度传感器通过信号电缆与电缆连接器的一端通信连接,所述信号电缆的外周设置所述电缆护套管,所述电缆连接器的另一端与失稳系统控制主机通信连接。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,横向加速度传感器还包括外壳、电路板以及内部设有凹槽的胶木桶,电路板上集成有信号采集处理电路,所述胶木桶设于所述外壳内,胶木桶通过黑环氧树脂固定于外壳内腔,外壳和胶木桶之间灌入环氧胶,所述电路板设于胶木桶内通过所述凹槽进行固定,并通过环氧胶实现加固。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,所述信号采集处理电路包括:
加速度计单元,所述加速度计单元的敏感部位为差分电容,加速度计通过差分电容的变化输出加速度信号;
放大及V/I变换单元,先对所述加速度信号通过桥路衰减,再差分放大,接着通过偏置电路对加速度信号的零点进行偏置调整,最后实现电压转电流转换;
自检检测单元,接收失稳系统控制主机通过继电器输出的切换信号,根据切换信号控制自检检测电路内部电子开关的切换并作用于微处理器中断口,最终输出自检电流信号。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,所述信号采集处理电路还包括电源防护及变换电路,所述电源防护及变换电路包含防反接单元、抗浪涌器件、低压差线性稳压变换器、慢熔断限流保险丝,所述慢熔断限流保险丝、抗浪涌器件、低压差线性稳压变换器以及防反接单元依次电连接;所述抗浪涌器件包括热敏电阻、第一电感以及稳压二极管,所述热敏电阻、第一电感以及稳压二极管相互两两连接;所述低压差线性稳压变换器包括第二电感、电容以及第三电感,所述第二电感、电容以及第三电感依次串接;所述防反接单元为二极管。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,所述加速度计单元包括质量块、电极、基底以及支撑架,所述电极设置于基底上,所述质量块通过支撑架支撑于基底上形成杠杆件,质量块与电极间留有间隙。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,传感器对应于电缆护套管的一端设有水密接头,电缆护套管与传感器水密接头通过紧固喉箍连接,电缆护套管与电连接器通过卡箍连接。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,横向加速度传感器外壳采用不锈钢金属,外壳的主体呈半圆柱形,主体的两侧设有翼状的固定部,所述固定部上分别设有一个安装孔,安装孔垂直于安装面,失稳检测方向为平行于安装孔连线方向。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,所述横向失稳报警检测装置还包括配件,所述配件包含连接器配套插座、绝缘板、绝缘螺栓及止动垫,所述绝缘螺栓依次穿接止动垫、外壳主体的固定部以及绝缘板。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,所述信号电缆由电缆及外部防护层组成,信号电缆的线芯为多芯镀锡带屏蔽导线。
所述的用于标准动车组横向失稳检测装置的进一步设计在于,电缆护套管材料为阻燃橡胶管。
本发明的优点如下:
本发明的用于标准动车组横向失稳检测装置用模块化电路和结构设计思路,简单可靠,产品易于批量生产。
本发明技术方案采用的外围器件数量较少,参数要求较宽,故技术指标实现容易。产品装配工艺不复杂,整体传感器经过多项试验测试,温漂小,稳定性高。
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