[发明专利]一种球头拉杆组件的制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零配件制造工艺技术领域，特别涉及一种球头拉杆组件的制造工艺。

背景技术

现有技术中的球头拉杆组件主要包括五个部件，即球头拉杆、盖帽、球头销、防尘壳以及球头注塑件。这种传统结构的球头拉杆组件的装配方法一般是将球头销和球头注塑件放入到球头拉杆中，再将盖帽与球头拉杆进行铆接封闭。其中球头注塑件的形状如附图2中所示，其缺点在于，球头注塑件的模具不稳定会直接导致尺寸不稳定，使得组装后的产品的回转力矩等气体相关性能不稳定，偏差较大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的主要目的在于提供一种降低产品偏差提高稳定性的球头拉杆组件的制造工艺。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种球头拉杆组件的制造工艺，包括球头拉杆、封塞、球头销以及防尘壳，所述球头拉杆包括容纳腔以及注入口，制造工艺包括以下步骤：

1）、将球头销装入球头拉杆的容纳腔内，球头销与容纳腔同轴设置；

2）、使用注塑机并通过喷嘴往注入口内注入注塑剂；

3）、待注塑剂冷却成型为球头注塑件后，在球头注塑件的上下端分别涂抹油脂，并使用封塞将注入口封闭；

4）、将防尘壳与球头拉杆密封装配。

优选的，所述注塑剂在注入口处设置有供封塞放置的通孔，所述封塞上设置有与球头销接触的油脂。

优选的，所述球头销的下端部设置有凹陷槽。

优选的，所述容纳腔的内壁上设置有若干个环形固定槽。

本发明相对于现有技术具有如下优点，本发明的一种球头拉杆组件的制造工艺，该工艺是将球头拉杆的5个部件中的球座塑料件取消，不用单独开发注塑模具制作单品，而是改为其它部件组装完毕后直接注塑成型的工艺，该工艺取消了单品制作，最大的优点是避免了注塑单品的模具不稳定导致尺寸不稳定，组装后的产品的回转力矩等气体相关性能不稳定，偏差较大。采用本方案注塑成型后，只需要控制好注塑工艺，就可以确保产品组装后的性能稳定性。因为注塑工艺的参数易于控制，相对于单独开发注塑模具制作单品的制造工艺更加容易控制。其中步骤1）中，球头销与容纳腔同轴设置，这样能够使得注塑完成后的球头注塑件的壁厚一致。在步骤3）中，在球头注塑件的上下端分别涂抹油脂，这样是为了增加润滑性能。

附图说明

图1为现有技术的球头拉杆组件的爆炸图；

图2为现有技术中的球头注塑件的结构示意图；

图3为本发明的球头拉杆与球头销的组装图；

图4为在图2的基础上开始注塑时的结构图；

图5为注塑成型后的结构图；

图6为封塞装配完成后的结构图。

图中：1、球头拉杆；2、封塞；3、球头销；4、防尘壳；5、容纳腔；6、注入口；7、喷嘴；8、注塑剂；9、球头注塑件；10、油脂；11、通孔；12、凹陷槽；13、环形固定槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种球头拉杆组件的制造工艺，包括球头拉杆1、封塞2、球头销3以及防尘壳4，所述球头拉杆1包括容纳腔5以及注入口6，制造工艺包括以下步骤：

1）、将球头销3装入球头拉杆1的容纳腔5内，球头销3与容纳腔5同轴设置；

2）、使用注塑机并通过喷嘴7往注入口6内注入注塑剂8；

3）、待注塑剂8冷却成型为球头注塑件9后，在球头注塑件9的上下端分别涂抹油脂10，并使用封塞2将注入口6封闭；

4）、将防尘壳4与球头拉杆1密封装配。

本发明的一种球头拉杆1组件的制造工艺，该工艺是将球头拉杆1的5个部件中的球头注塑件9取消，不用单独开发注塑模具制作单品，而是改为其它部件组装完毕后直接注塑成型的工艺，该工艺取消了单品制作，最大的优点是避免了注塑单品的模具不稳定导致尺寸不稳定，组装后的产品的回转力矩等气体相关性能不稳定，偏差较大。采用本方案注塑成型后，只需要控制好注塑工艺，就可以确保产品组装后的性能稳定性。因为注塑工艺的参数易于控制，相对于单独开发注塑模具制作单品的制造工艺更加容易控制。其中步骤1）中，球头销3与容纳腔5同轴设置，这样能够使得注塑完成后的球头注塑件9的壁厚一致。在步骤3）中，在球头注塑件9的上下端分别涂抹油脂10，这样是为了增加润滑性能。

优选的，所述注塑剂8在注入口6处设置有供封塞放置的通孔11，所述封塞2上设置有与球头销3接触的油脂10。

优选的，所述球头销3的下端部设置有凹陷槽12。凹陷槽12的设置是为了能够容纳较多的油脂10。