[发明专利]一种基于压缩气体减震的体感车

权利要求书

1.一种基于压缩气体减震的体感车，包括车体，所述车体两侧设有车轮，其特征在于，所述车体上方设有支架、与支架固定连接的座椅；所述支架包括车杆、横杆和坐杆；

所述车杆与车体固定连接；所述坐杆一端与车体固定连接，另一端连接座椅；所述横杆一端连接到车杆杆体上，另一端连接座椅和坐杆；所述坐杆上设有空气弹簧。

2.如权利要求1所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述坐杆包括与座椅和横杆连接的第一坐杆；与车体连接的第二坐杆；所述第一坐杆和第二坐杆通过所述空气弹簧连接固定。

3.如权利要求2所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述空气弹簧包括第一囊体，分别与第一囊体两端连接的第一空心圆柱和第二空心圆柱；所述第一坐杆设有嵌入第一空心圆柱内的第一柱体；所述第二坐杆设有嵌入第二空心圆柱内的第二柱体。

4.如权利要求3所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述第一囊体包括若干首尾依次相连的气囊；所述气囊内部中空，两端设有开口分别与第一空心圆柱、第二空心圆柱或其他气囊连接。

5.如权利要求4所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，相邻两个所述气囊连接处套设有刚性材料制作的连接环。

6.如权利要求2所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述空气弹簧包括第二囊体，所述第二囊体外壁设有弧线的折叠部；环绕第二囊体外壁设有支架；所述第二囊体第一端部设有向内凹陷的弧形折弯部；弧形折弯部环绕第一端形成第一开口；所述第一开口处设有第一活塞；所述第一活塞顶部连接有所述第一坐杆；所述第一坐杆与弧形折弯部之间设有阻尼部件；所述空气弹簧环绕第一端和第一车杆设有折叠防尘罩；所述第二囊体的第二开口处设有第二活塞；所述第二活塞连接所述第二车杆。

7.如权利要求1所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述座椅底部还设有支撑凸台；所述支撑凸台底面为与横杆外壁轮廓相匹配的弧面。

8.如权利要求2所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述横杆与车杆连接的一端设有扁平状的第一连接头；所述车杆上设有第一卡座；所述第一连接头上设有第一通孔；所述第一卡座设有一对第二通孔；所述第一连接头和第一卡座通过第一限位柱固定连接；所述横杆与座椅连接的一端设有第二连接头；所述第二连接头上设有第三通孔；所述座椅底部设有第二卡座；所述第二卡座设有一对的四通孔；所述第一坐杆与座椅连接的一端设有第三卡座；所述第三卡座上设有一对第五通孔；所述第三卡座嵌入到第二卡座内；所述第二连接头嵌入到第三卡座内；所述第三通孔、第四通孔和第五通孔重合，通过第二限位柱串接固定。

9.如权利要求2所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述车体包括轮毂，轮毂两端设有转轴；转轴上各套设有一个车轮；所述轮毂上方设有车罩；车罩两端对应车轮位置设有凸起的挡泥板；所述车罩中部位置设有所述座套；所述座套设有与第二坐杆连接的第四卡座和第三限位柱；所述第四卡座设有一对第六通孔；相应的，所述第二坐杆对应设有第三连接头，所述第三连接头呈扁平状，嵌入到第四卡座内；所述第三连接头设有第七通孔；所述第六通孔和第七通孔同轴，通过第三限位柱串接固定；所述轮毂上设有固定孔，所述车杆透过座套嵌入固定在固定孔内。

10.如权利要求1所述的基于压缩气体减震的体感车，其特征在于，所述杆体包括依次连接的第一车杆和第二车杆；所述第一车杆第一端固定有车把；第二端与第二车杆固定连接；所述横杆固定于第二车杆上；所述车把包括两个把手；两个把手中间设有连接球；所述连接球与第一车杆的第一端端部固定连接。