[发明专利]带折叠式机翼的飞行汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行汽车，具体地说，是涉及一种带折叠式机翼的飞行汽车。

背景技术

随着社会的发展、汽车的增多，地面的道路变得越来越拥堵不堪，为了解决该交通问题，一些企业设计了带有机翼的飞行汽车，尽管还没有投入使用，但是该飞行汽车仍然被越来越多的人们关注。目前所设计的飞行汽车一般为固定翼飞行汽车，即机翼相对于车体完全固定，不能活动，该机翼结构使得飞行汽车在地面行驶时，仍然需要较大的空间，这就与飞行汽车的设计初衷相违背。很多舰载飞机，为了能够节约空间，将机翼设计为可折叠式，但是该折叠式机翼由于折叠结构及其复杂，而且具体结构也属于保密状态，因此不能直接用在飞行汽车上，再者由于该折叠翼不能完全收入机体内，因此也具有一定的折叠性能提升空间。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带折叠式机翼的飞行汽车。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种带折叠式机翼的飞行汽车，包括车体，所述车体设置有左右两个机翼；

所述车体设置有机翼回收仓、液压件安装仓和装有液压油的油仓，所述机翼回收仓的侧部开口并用于回收和展开机翼；

所述机翼回收仓内设置有机翼转轴和液压缸，所述机翼转轴通过轴承座安装于所述机翼回收仓内，所述液压缸与所述机翼回收仓的底部铰接；

所述机翼由两段组成，且分别为翼根部和翼尖部，所述翼根部的内端套在所述机翼转轴上并可转动，所述液压缸的液压伸缩端与所述翼根部的内端铰接，所述翼根部内设置有液压驱动腔且外端设置有翼尖伸缩口，所述液压驱动腔内设置有液压活塞，所述翼尖部的内端与所述液压活塞固定连接，所述翼尖部穿过所述翼尖伸缩口；

所述液压件安装仓设置有液压收翼泵、液压伸翼泵、第一电磁单向液压阀、第二电磁单向液压阀，所述油仓设置有收翼回油口和伸翼出油口，所述油仓的收翼回油口设置有止回阀并与所述液压收翼泵的出口连接，所述油仓的伸翼出油口设置有止回阀并与所述液压伸翼泵的进口连接，所述第一电磁单向液压阀的出口与所述液压收翼泵的进口连接，所述第二电磁单向液压阀的进口与所述液压伸翼泵的出口连接，所述第一电磁单向液压阀的进口同时与所述第二电磁单向液压阀的出口和两个机翼的液压驱动腔连通。

作为本专利选择的一种技术方案，所述机翼与油仓之间的输油管均采用高压软油管。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压件安装仓和所述油仓均布置于所述机翼回收仓的下方，所述液压件安装仓与所述机翼回收仓之间设置有输油管安装孔，机翼与该输油管安装孔之间的高压软油管的长度长于1.5m。

作为本专利选择的一种技术方案，所述翼根部的外端部为尺寸逐渐变小的流线结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压缸的油源来自所述油仓内的液压油。

作为本专利选择的一种技术方案，所述翼根部开设有通入液压驱动腔内的走油通道，所述走油通道的一端与所述液压驱动腔连通，且另一端设置有与高压软油管连接的高压油管接头。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压活塞为矩形活塞，所述翼尖部为与所述液压活塞结构相匹配的矩形板。

作为本专利选择的一种技术方案，所述液压活塞为圆形活塞，所述翼尖部的内段为结构与所述液压活塞相匹配的圆形结构，且外段为宽度小于所述液压活塞直径的矩形结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明将机翼设计为液压伸缩和液压转动式结构，液压伸缩结构由液压收翼泵、液压伸翼泵、两个电磁单向液压阀、两个止回阀、油仓和高压软油管组成，液压转动结构由液压缸和机翼转轴组成，利用液压伸缩结构能够将翼尖部收入翼根部中，利用液压转动结构可将整根机翼转动折叠收入机翼回收仓内，大大降低了地面行驶时对空间的要求。

附图说明

图1为本发明所述飞行汽车的结构示意图；

图2为本发明中机翼展开时的结构示意图；

图3为本发明中机翼折叠回收后的结构示意图；

图4为本发明机翼的翼根部的结构示意图；

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-车体，2-机翼回收仓，3-油仓，4-液压件安装仓，5-翼根部，6-液压缸，7-止回阀，8-液压收翼泵，9-第一电磁单向液压阀，10-第二电磁单向液压阀，11-液压伸翼泵，12-止回阀，13-机翼转轴，14-高压软油管，15-液压驱动腔，16-液压活塞，17-翼尖部，18-翼尖伸缩口，19-走油通道，20-高压油管接头。

具体实施方式