[发明专利]安全型动态驱动电路有效
申请号: | 201711072933.1 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN107612384B | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 任光;卢学云;张斌 | 申请(专利权)人: | 北京聚智达科技有限公司 |
主分类号: | H02M7/217 | 分类号: | H02M7/217;H02M3/335 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 吕学文;武媛 |
地址: | 100070 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 动态 驱动 电路 | ||
本发明公开了一种安全型动态驱动电路,该安全型动态驱动电路包括:第一控制器;第二控制器;第一变压器以及用于根据所述第一低频动态方波信号控制所述第一变压器的第一驱动器;第二变压器以及用于根据所述第二低频动态方波信号控制所述第二变压器的第二驱动器;第一整流模块;第二整流模块;高频脉冲模块;驱动耦合模块,所述驱动耦合模块与所述第一整流模块、所述高频脉冲模块相连;第三变压器以及用于根据所述正向偏置的脉冲信号控制所述第三变压器的第三驱动器;第三整流模块,用于对所述第三变压器的二次侧信号进行整流。本发明提供的安全型动态驱动电路可以提高能量传输效率,有利于降低变压器体积。
技术领域
本发明涉及铁路信号控制技术领域,具体涉及一种安全型动态驱动电路。
背景技术
铁路信号控制系统中经常应用安全型动态驱动电路,目前主要采用的方法是控制器输出两路有效的动态方波信号,由于控制器的性能限制,不能输出频率较高的有效的动态方波信号,能量传输效率极为低下,目前通常采用增大变压器体积来弥补不足,同时还需考虑单一动态方波信号在电路故障情况下带来的故障升级。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全型动态驱动电路,能够提高能量传输效率,有利于降低变压器体积。
为实现上述目的,本发明的技术方案提供了一种安全型动态驱动电路,包括:
第一控制器,用于输出第一低频动态方波信号,所述第一低频动态方波信号的频率为1KHz~5KHz;
第二控制器,用于输出第二低频动态方波信号,所述第二低频动态方波信号的频率为1KHz~5KHz;
第一变压器以及用于根据所述第一低频动态方波信号控制所述第一变压器的第一驱动器;
第二变压器以及用于根据所述第二低频动态方波信号控制所述第二变压器的第二驱动器;
第一整流模块,用于对所述第一变压器的二次侧信号进行整流,以生成第一直流电源信号;
第二整流模块,用于对所述第二变压器的二次侧信号进行整流,以生成第二直流电源信号;
高频脉冲模块,用于根据所述第二直流电源信号生成高频动态方波信号,所述高频动态方波信号的频率为80KHz~100KHz;
驱动耦合模块,所述驱动耦合模块与所述第一整流模块、所述高频脉冲模块相连,所述驱动耦合模块用于当第一整流模块输出所述第一直流电源信号且所述高频脉冲模块输出所述高频动态方波信号时输出正向偏置的脉冲信号;
第三变压器以及用于根据所述正向偏置的脉冲信号控制所述第三变压器的第三驱动器;
第三整流模块,用于对所述第三变压器的二次侧信号进行整流,以生成用于对负载供电的直流电源信号。
进一步地,所述第一驱动器包括第一电容、第一电阻、第二电阻、第一二极管以及第一三级管;
其中,所述第一电容的第一端连接所述第一控制器,所述第一电容的第二端连接所述第一电阻的第一端,所述第一电阻的第二端连接所述第一二极管的负极、所述第二电阻的第一端、所述第一三极管的基极;
所述第一二极管的正极、所述第二电阻的第二端、所述第一三极管的发射极接地;
所述第一三极管的集电极连接所述第一变压器一次侧的一端;
所述第二驱动器包括第二电容、第三电阻、第四电阻、第二二极管以及第二三级管;
其中,所述第二电容的第一端连接所述第二控制器,所述第二电容的第二端连接所述第三电阻的第一端,所述第三电阻的第二端连接所述第二二极管的负极、所述第四电阻的第一端、所述第二三极管的基极;
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