[发明专利]一种水陆两栖快艇的车架总成

说明书

本发明公布了一种水陆两栖快艇的车架总成，它包括环形梁、前门形梁、后门形梁、中U形梁、前U形梁、前角梁、后角梁、后U形梁、中底梁、前底梁、后底梁、加强板、辅梁和发动机座，其中环形梁由前保险杠、两边纵梁和后保险杠有序焊接而成，各部件均在工装夹具控制下有序焊接成一个完整的车架总成。该车架总成设计科学、结构合理、具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，能较好地满足开发多种水陆两用车艇的迫切需要。

技术领域

本发明涉及到一种车辆的车架总成，具体地说是一种具有较好的承载能力和较高的抗冲击能力的水陆两栖快艇的车架总成。

背景技术

目前国内外制造的水陆两用车多借用越野车的车架（底盘），这种车架虽可使车辆获得较好的通过性能、并具有较好的防碰撞能力，但也有两个突出问题：一是整车完成涉水密封后质量显著增重，从而加大了其吃水深度、增加了水上行驶阻力，使得涉水浮渡时速显著降低；二是不能适应发动机前置或后置的需要，因此难以满足开发新型水陆两栖车艇的需要。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种结构合理、性能可靠、易于制造、成本低廉，能确保整车所需的承载能力、可显著减少车辆发生碰撞时对乘员造成伤害、能满足装配折叠式浮筒/折叠式滑水板、能适应发动机前置（或后置）的“水陆两栖快艇的车架总成”。该种车架总成设计科学、具有较好的安全防护性能，能较好的满足多种水陆两栖快艇的开发需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖快艇的车架总成，它包括环形梁1、前门形梁2、后门形梁3、中U形梁4、前U形梁5、前角梁6、后角梁7、后U形梁8、中底梁9、前底梁10、后底梁11、加强板12、辅梁13和发动机座14。其中：

环形梁1由前保险杠1a、（两）边纵梁1b和后保险杠1c有序焊接而成，为便于相关部件的安装、特在边纵梁1b上有序设有安装孔1d。

前门形梁2上有序开设有安装孔2a、后门形梁3上有序开设有安装孔3a，前门形梁2和后门形梁3分别有序焊接在边纵梁1b的前上部和后上部。

（两）中U形梁4分别有序焊接在边纵梁1b的中下部。

前U形梁5的两边有序开设有安装孔5a、（两）前角梁6上分别有序开设有安装孔6a，前U形梁5的两端有序焊接在边纵梁1b的前下部，前角梁6的两端分别有序焊接在边纵梁1b和前底梁10上。

（两）后角梁7和后U形梁8的两边分别有序开设有若干安装孔，后角梁7的两端分别有序焊接在边纵梁1b和后底梁11上,后U形梁8的两端有序焊接在边纵梁1b的后下部。

（两）中底梁9的两端有序焊接在（两）中U形梁4上。

（两）前底梁10的两端有序焊接在中U形梁4和前U形梁5上。

（两）后底梁11的两端有序焊接在中U形梁4和后U形梁8上。

（各）加强板12分别有序焊接在前门形梁2、后门形梁3与边纵梁1b的连接处。

辅梁13有序焊接在（两）边纵梁1b的中后部。

发动机座14上有序开设有若干安装孔14a，（两）发动机座14分别有序焊接在（两）边纵梁1b的后上部。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学、结构合理、具有较好的抗冲击能力。

2、能较好的适应发动机前置或后置的需要。

3、便于车身安装和对车体实施密封。

4、易于加工制造、成本低廉。

附图说明