[发明专利]一种双向儿童车在审
申请号: | 201711072042.6 | 申请日: | 2017-11-04 |
公开(公告)号: | CN108001582A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 伍国果;金容 | 申请(专利权)人: | 重庆文理学院 |
主分类号: | B62K5/02 | 分类号: | B62K5/02;B62J1/16;B62B7/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402160 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双向 儿童 | ||
本发明公开了一种双向儿童车,包括车体,车体上设置有车架,车架的顶端设置有支撑柱,支撑柱的顶端安装有车座,车架上安装有主链轮,主链轮通过链条连接后链轮,后链轮通过固定螺母固定在轮毂上,轮毂的外壁安装有前轮胎,前轮胎的顶部设置有货物框,轮毂和货物框之间设置有货物架,支撑柱和车架之间安装有减震弹簧,主链轮上安装有踏板,车架的另一端设置有后轮,后轮上安装有两根转向连杆。本发明结构新颖、操作简便,婴儿座通过婴儿支架固定在车体上,使婴儿座前置,家长通过车体骑行,便于家长携带婴儿的同时,随时照看婴儿,由货物框增加车体的载货量,便于放置婴儿用品和其他物品,由一个人便可看护婴儿,减轻家长的负担。
技术领域
本发明涉及儿童车,具体涉及一种双向儿童车。
背景技术
目前,随着人们生活品质的提升,许多父母开始全方位注重平时生活细节,给孩子一个好的童年更是她们的心声,作为许多孩子心目中的奢侈品孩童车也渐渐转变为大众消费品,且每年的销售量都大幅提升,我国每年新生人口都在一千七百万以上,且短期内不会改变,因此孩童车市场巨大,但是市场上各品牌孩童车的质量泥沙俱下,且功能都很片面,不甚完善,且现在的孩童车只能针对一定时期的婴儿,且不具有骑行的功能,且一般儿童座椅后置,父母不能随时观察孩子举动,增加家长的看护量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服的现有的现的孩童车只能针对一定时期的婴儿,且不具有骑行的功能,且一般儿童座椅后置,父母不能随时观察孩子举动,增加家长的看护量的问题,提供一种双向儿童车。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
本发明提供了一种双向儿童车,包括车体,所述车体上设置有车架,所述车架的顶端设置有支撑柱,所述支撑柱的顶端安装有车座,所述车架上安装有主链轮,所述主链轮通过链条连接后链轮,所述后链轮通过固定螺母固定在轮毂上,所述轮毂的外壁安装有前轮胎,所述前轮胎的顶部设置有货物框,所述轮毂和所述货物框之间设置有货物架,所述支撑柱和所述车架之间安装有减震弹簧,所述主链轮上安装有踏板,所述车架的另一端设置有后轮,所述后轮上安装有两根转向连杆,所述转向连杆的顶部安装有方向车把,所述方向车把上设置有手刹,所述转向连杆安装有婴儿座,所述婴儿座上设置有安全带,所述婴儿座的底端设置有婴儿座支架,所述婴儿座和所述婴儿座之间通过连接套杆和连接柱连接,所述婴儿座支架的底端设置有L型连接杆。
作为本发明的一种优选技术方案,所述主链轮和所述后链轮之间的所述链条上安装有链轮盖,所述脚踏板固定连接所述主链轮,所述脚踏板包括踏板和踏板轴。
作为本发明的一种优选技术方案,所述转向连杆固定连接后轮,所述后轮的内部设置有后轮毂,所述婴儿座支架通过所述L型连接杆活动连接所述后轮毂。
作为本发明的一种优选技术方案,所述手刹通过手刹线连接所述轮毂。
作为本发明的一种优选技术方案,所述婴儿座支架为梯形。
作为本发明的一种优选技术方案,所述车架为中空结构,所述车架通过后轮连接柱连接所述婴儿座支架。
本发明所达到的有益效果是:本发明结构新颖、操作简便,婴儿座通过婴儿支架固定在车体上,使婴儿座前置,家长通过车体骑行,便于家长携带婴儿的同时,随时照看婴儿,由货物框增加车体的载货量,便于放置婴儿用品和其他物品,由一个人便可看护婴儿,减轻家长的负担。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的侧面结构示意图;
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