[发明专利]一种DPF清理方法

说明书

一种DPF清理方法，包括以下步骤：D1、将DPF置于密封的容器内，其中，所述DPF的外壁密封连接所述容器内壁，该容器被该DPF分隔成第一腔室和第二腔室；D2、向容器内注入高压气，直到该第一、二腔室内气压达到设定气压值；D3、快速打开所述第二腔室，使附着在DPF内的PM发生气爆脱离DPF；D4、向该容器内注入清洗液，直到所述第一腔室或所述第二腔室内清洗液达到设定液位或设定液压；D5、打开超声波发生器，清洗该DPF；D6、关闭所述超声波发生器，排出所述第一、二腔室内的清洗液；D7、打开容器，取出DPF。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是一种DPF清理方法。

背景技术

DPF，Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置，简称DPF。DPF能够有效地净化排气中70％——90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。已在国际上实现了商品化。DPF安装在柴油机排气管上，排气通过时，PM被滤芯吸附过滤。但随着工作时间的增加，滤芯内部PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生。DPF面临的最大挑战就是再生问题。

请参见图1公告号CN1920267B公开了一种DPF柴油颗粒过滤器40为整体式颗粒捕集，并且包括交替的封闭槽/通道50及封闭槽/通道52。废气，如由发动机产生的那些废气，进入用以蓄积颗粒物质54的端封闭通道50并从开放通道52流出去。孔塞56用来密封通道50，52的终端。柴油颗粒过滤器40的壁58优先由带状材料的多孔性陶瓷蜂窝状壁组成。烟灰颗粒59流入柴油颗粒过滤器中并在那里截聚。这种结构的DPF内具有无数的微小孔道，随着DPF的使用这些微小的孔道会被PM堵塞，车辆行驶中部分PM会被发动起尾气氧化燃烧，而随着DPF工作时间的增加这样的方法越来越难再生，DPF堵塞严重而导致尾气无法排放，这时就需要一种能够清理DPF的装置，疏通DPF内的微小孔道。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种DPF清理方法，可疏通DPF内的孔道。

为达上述优点，本发明提供一种DPF清理方法，包括以下步骤：D1、将DPF置于密封的容器内，其中，所述DPF的外壁密封连接所述容器内壁，该容器被该DPF分隔成第一腔室和第二腔室；D2、向容器内注入高压气，直到该第一、二腔室内气压达到设定气压值；D3、快速打开所述第二腔室，使附着在DPF内的PM发生气爆脱离DPF；D4、向该容器内注入清洗液，直到所述第一腔室或所述第二腔室内清洗液达到设定液位或设定液压；D5、打开超声波发生器，清洗该DPF；D6、关闭所述超声波发生器，排出所述第一、二腔室内的清洗液；D7、打开容器，取出DPF。

在本发明DPF清理方法中，可通过超声波清洗和气爆疏通DPF内的孔道。

附图说明

图1所示为现有的DPF的结构示意图。

图2所示为本发明第一实施例的DPF清理装置的结构示意图。

图3所示为图2的DPF清理装置的第二方向的结构示意图。

图4所示为图2的DPF清理装置的第三方向的结构示意图。

图5所示为图2的DPF清理装置的爆炸图。

图6所示为图2的DPF清理装置的截面图。

图7所示为图3的A处的局部放大图。

图8所示为图4的B处的局部放大图。

图9所示为图6的C处的局部放大图。

图10所示为图2的DPF清理装置的DPF安装架的结构示意图。

图11所示为图10的DPF安装架的爆炸图。