[发明专利]电动车用传动齿轮

说明书

本发明公开了一种电动车用传动齿轮，包括钢铁材质的基体，基体上设有安装孔，所述基体的外周壁上设有一圈第一环形凹槽，所述第一环形凹内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，所述基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，所述多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙，所述基体由以下重量份的组分组成：C：15‑18份，Mn：7‑8份，Si：1‑2份，Ni：1‑2.5份，Ti：3‑5份，稀土：5‑9份，N：2‑5份，其余为Fe以及不可除去的杂质。本发明设计合理，具有强度较高、高硬度、耐腐蚀、耐磨、耐高温、噪音小等优点，适合复杂环境下正常的工作，所制作的齿轮具有较长的寿命，并且其性价比高，适合工业制造领域的大面积推广使用。

技术领域

本发明涉及一种传动齿轮，特别涉及一种电动车用传动齿轮。

背景技术

目前，用在电动车减速机构里的齿轮主要有两种，一种是钢铁材质的齿轮，另一种是尼龙材质的齿轮，钢铁材质的齿轮强度较高但在工作时却有噪声大的缺点，尼龙材质的齿轮在工作时具有噪声低但却有强度小的缺点。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种设计合理，强度较高，噪音小的电动车用传动齿轮。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的电动车用传动齿轮，包括钢铁材质的基体，基体上设有安装孔，所述基体的外周壁上设有一圈第一环形凹槽，所述第一环形凹内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，所述基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，所述多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙，所述基体由以下重量份的组分组成：C：15-18份，Mn：7-8份，Si：1-2份，Ni：1-2.5份，Ti：3-5份，稀土：5-9份，N：2-5份，其余为Fe以及不可除去的杂质。

作为优选，所述基体还包括0.5-0.8份的Cr。

作为优选，所述基体还包括0.3-0.6份的W。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明设计合理，具有强度较高、高硬度、耐腐蚀、 耐磨、 耐高温、噪音小等优点，适合复杂环境下正常的工作， 所制作的齿轮具有较长的寿命， 并且其性价比高， 适合工业制造领域的大面积推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1，本发明的电动车用传动齿轮，包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，所述基体1的外周壁上设有一圈第一环形凹槽3，所述第一环形凹内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件4，所述基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙14，第一环形嵌件4的外圆面上同时加工有多个第二齿牙5，所述多个第一齿牙14和多个第二齿牙5一一对应组成完整的齿牙，所述基体1由以下重量份的组分组成：C：15-18份，Mn：7-8份，Si：1-2份，Ni：1-2.5份，Ti：3-5份，稀土：5-9份，N：2-5份，其余为Fe以及不可除去的杂质，所述基体1还包括0.5-0.8份的Cr，所述基体1还包括0.3-0.6份的W。

本发明设计合理，具有强度较高、高硬度、 耐腐蚀、 耐磨、 耐高温、噪音小等优点，适合复杂环境下正常的工作， 所制作的齿轮具有较长的寿命， 并且其性价比高， 适合工业制造领域的大面积推广使用。