[发明专利]一种整车接地点抗干扰性能的分析方法、装置和电子设备

说明书

本发明提供在电磁波辐射下的一种接地点抗干扰性能的分析方法、装置和电子设备，本发明中基于流入与预设用电器一端连接的车身接地点的第一感应电流值和流入所述预设用电器的第二感应电流值的大小比较结果，确定所述车身接地点的抗干扰性能。抗干扰性能的分析结果中不再掺杂人工的主观评判，进而使得评判接地点的抗干扰能力的强弱结果分析更准确。

技术领域

本发明涉及电磁兼容领域，更具体的说，涉及一种整车接地点抗干扰性能的分析方法、装置和电子设备。

背景技术

随着车载电子器件的种类越来越丰富，就伴随着越来越严酷的整车电磁兼容问题需要解决。车内接地点的性能好坏直接关系到用电器的性能，且是影响整车电磁兼容性的一个重要因素。评判接地点好坏的一个重要目标是判断接地点的抗干扰能力的强弱。

而目前评判接地点的抗干扰能力的强弱是通过用电器的性能好坏并结合经验间接的进行评估。比如通过可以试听车内的调频FM广播的杂音是否影响使用等方法来评估接地点的抗干扰能力的强弱。

上述这种评判接地点的抗干扰能力的强弱的方法需要人工主观评判，容易导致评判接地点的抗干扰能力的强弱结果分析不准确。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种整车接地点抗干扰性能的分析方法、装置和电子设备，以解决现有技术中评判接地点的抗干扰能力的强弱结果分析不准确的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种整车接地点抗干扰性能的分析方法，包括：

建立仿真模型；其中，仿真模型包括整车模型、线束模型、辐射天线模型和用电器模型；

对所述仿真模型进行剖分，得到网格模型；

对所述网格模型中的线束模型构建电路特性，生成仿真计算模型；

根据所述仿真计算模型，计算得到流入与预设用电器一端连接的车身接地点的第一感应电流值和流入所述预设用电器的第二感应电流值；

基于所述第一感应电流值和所述第二感应电流值的大小比较结果，确定所述车身接地点的抗干扰性能。

优选地，基于所述第一感应电流值和所述第二感应电流值的大小比较结果，确定所述车身接地点的抗干扰性能，包括：

当所述第一感应电流值大于所述第二感应电流值时，确定所述车身接地点的抗干扰性能可靠；

当所述第一感应电流值小于所述第二感应电流值时，确定所述车身接地点的抗干扰性能不可靠。

优选地，根据所述仿真计算模型，计算得到流入与预设用电器一端连接的车身接地点的第一感应电流值和流入所述预设用电器的第二感应电流值，包括：

获取所述仿真计算模型中每个用电器的负载值、每段线束的等效负载值以及每个车身接地点在所述仿真计算模型中的位置；

基于每个用电器模型的负载值、每段线束的等效负载值、每个车身接地点在所述仿真计算模型中的位置以及所述仿真计算模型的网格结构，采用电磁仿真算法，计算得到所述第一感应电流值和所述第二感应电流值。

优选地，

当所述第一感应电流值大于所述第二感应电流值时，还包括：

确定与所述预设用电器一端连接的车身接地点为抗扰性能合格的车辆接地点；

当所述第一感应电流值小于所述第二感应电流值时，还包括：

更换与所述预设用电器一端连接的车身接地点的位置。

优选地，对所述仿真模型进行剖分，得到网格模型，包括：