[发明专利]带刹车块的齿轮减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速装置，特别涉及一种带刹车块的齿轮减速器。

背景技术

现有的窗帘减速器的刹车装置大多设置于减速器内，由于减速器外壳的空间有限，内置于减速器内的刹车装置难以对刹车力度和效果进行调节，刹车装置只能应用于一种窗帘减速器内，一种减速器只能控制一种重量的窗帘，当需要利用减速器对另一种重量的窗帘控制时，则需要换刹车装置甚至更换减速器，操作繁琐，局限性很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种带刹车块的齿轮减速器，至少能够解决上述问题之一。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种带刹车块的齿轮减速器，包括外壳、齿轮机构和刹车机构，外壳套设于齿轮机构和刹车机构外，刹车机构与齿轮机构连接，刹车机构由两个刹车块和多个金属块组成，两个刹车块中心对称设置，刹车块上设有负载槽，金属块可拆卸安装于负载槽中。

刹车机构的两个刹车块上均设有负载槽，负载槽用于放置与之相匹配的金属块，金属块可以增加刹车块的重量，进而改变刹车块的刹车效果，由此，本发明的刹车块的轻重可以根据需求进行调节，能满足不同的需求，大大提高了刹车机构的适用性。

在一些实施方式中，负载槽为两个。由此，刹车块的重量则有不加金属块、加一块金属块、加两块金属块三种选择，满足不同的需求。

在一些实施方式中，负载槽的底面中心设有开孔，开孔的直径小于负载槽的直径。由此，开孔的设置便于对金属块的拆卸，同时也能有效的降低金属块在负载槽内产生的噪音。

在一些实施方式中，刹车块上的负载槽的内壁设有凸条，凸条周向均匀分布于负载槽的内壁。由此，凸条可以增大负载槽内壁的摩擦力，防止金属块在刹车块工作时旋转飞出负载槽外，同时也能进一步降低金属块在负载槽内产生的噪音。

在一些实施方式中，齿轮机构包括第一支架、设于第一支架上的第一行星齿轮、第二支架、设于第二支架上的第一中心齿轮和第二行星齿轮、第三支架和设于第三支架上的第二中心齿轮，第一行星齿轮与第一中心齿轮啮合，第二行星齿轮与第二中心齿轮啮合，第一支架、第二支架和第三支架依次配合连接。第一支架、第二支架用于支撑整个齿轮机构，而第三支架用于支撑刹车机构，同时也能实现齿轮机构与刹车机构的传动配合连接。

在一些实施方式中，第三支架上设有中心凸柱和凸柱，刹车块上设有固定孔，凸柱与固定孔相配合。由此，固定孔可以套于凸柱上，不仅实现了刹车机构与齿轮机构可拆卸的功能，而且刹车块可以绕定凸柱进行旋转，同时也能限制刹车块的位置，保证刹车机构的顺利运行。

在一些实施方式中，第一支架和第二支架上均设有中心定位梢和定位梢，中心定位梢与第一中心齿轮、第二中心齿轮均相配合，定位梢与第一行星齿轮、第二行星齿轮均相配合。由此，中心定位梢用于固定中心齿轮，定位梢用于固定行星齿轮，从而实现第一支架、第二支架和第三支架的配合连接，保证齿轮机构的传动。

本发明的有益效果为：刹车机构的两个刹车块上均设有负载槽，负载槽用于放置与之相匹配的金属块，金属块可以增加刹车块的重量，进而改变刹车块的刹车效果，刹车块的轻重可以根据需求进行调节，能满足不同的需求，大大提高了刹车机构的适用性；槽的底面中心设有开孔，开孔的设置便于对金属块的拆卸，同时也能有效的降低金属块在开孔内产生的噪音；刹车块上的槽的内壁设有凸条，可以防止金属块在刹车块工作时飞出槽外，同时也能进一步降低金属块在开孔内产生的噪音。因此，本发明的带刹车块的齿轮减速器具有刹车性能可调、拆装调节方便、噪音小等优点。

附图说明

图1为本发明一实施方式的带刹车块的齿轮减速器的结构示意图之一；

图2为本发明一实施方式的带刹车块的齿轮减速器的结构示意图之二；

图3为图1所示带刹车块的齿轮减速器的剖视图；

图4为图1所示带刹车块的齿轮减速器的刹车机构的示意图；

图5为图4所示带刹车块的齿轮减速器的刹车机构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

图1～5示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的带刹车块的齿轮减速器。

如图1～5所示，该带刹车块的齿轮减速器，包括外壳1、齿轮机构2和刹车机构3，外壳1套设于齿轮机构2和刹车机构3外，刹车机构3与齿轮机构2传动连接，刹车机构3由两个刹车块31和多个金属块32组成，两个刹车块31中心对称设置，刹车块31上设有多个负载槽312，金属块32可拆卸安装于负载槽312中。