[发明专利]具有用于进行长度调节的密闭的构件组的连杆

权利要求书

1.一种用于燃烧马达（1）的连杆（6.1、6.2、6.3），该连杆具有第一连杆部（17.1）和第二连杆部（19.1），其中所述第一连杆部（17.1）能够相对于所述第二连杆部（19.1）运动，以便调节连杆（6.1、6.2、6.3）的长度；具有液压的调节单元（23.1），以便相对于第二连杆部（19.1）调节第一连杆部（17.1）；并且具有用于控制所述调节单元（23.1）的控制单元（26.1），

其特征在于，所述调节单元（23.1）和所述控制单元（26.1）被构造为密闭的构件组（50.1），所述密闭的构件组（50.1）具有：第一接口（51.1），通过该第一接口所述密闭的构件组与两个连杆部（17.1；19.1）中的一个连杆部连接；和第二接口（52.1），通过该第二接口所述密闭的构件组与两个连杆部（19.1；17.1）中的另一个连杆部连接，其中所述第一接口（51.1）是纯机械接口，并且所述第二接口（52.1）在所述密闭的构件组（50.1）和相应的连杆部（17.1；19.1）之间能够实现机械和液压连接。

2.根据权利要求1所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，两个连杆部（19.1）中的一个连杆部具有用于将马达油输送给密闭的构件组（50.1）的油通道（54.1），并且通过第二接口（52.1）与密闭的构件组（50.1）连接。

3.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，第一连杆部（17.1）具有用于与燃烧马达（1）的往复活塞（3.1、3.2、3.3）连接的小的连杆孔（9.1、9.2、9.3）并且通过第一接口（51.1）与密闭的构件组（50.1）连接。

4.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，第二连杆部（19.1）具有用于与燃烧马达（1）的曲轴（4）连接的大的连杆孔（8.1、8.2、8.3）并且通过第二接口（52.1）与密闭的构件组（50.1）连接。

5.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，所述调节单元（23.1）包括：气缸孔（22.1）；在气缸孔（22.1）中能沿着纵向运动地布置的调节活塞（21.1），该调节活塞具有活塞杆（18.1）；和至少一个设置在气缸孔（22.1）中的用于容纳马达油的第一压力室（24.1），其中所述第一压力室（24.1）在一侧被能运动的调节活塞（21.1）限定。

6.根据权利要求5所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，第一接口（51.1）构造在调节活塞（21.1）的活塞杆（18.1）上，并且第二接口（52.1）构造在密闭的构件组（50.1）的与活塞杆（18.1）对立的端部上。

7.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，所述密闭的构件组（50.1）具有用于与马达油相接触的元件（18.1、21.1）的密封件。

8.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，借助于控制单元（26.1）来液压地控制所述调节单元（23.1），并且所述控制单元（26.1）具有油通道、止回阀、排放阀和控制阀，它们被集成到所述密闭的构件组内。

9.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，所述密闭的构件组（50.1）被构造为转接器，该转接器将两个连杆部（17.1、19.1）彼此连接。

10.根据权利要求1或2所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，所述密闭的构件组（50.1）被构造为管筒，该管筒被容纳在两个连杆部（17.1、19.1）内的相应的凹部中。

11.根据权利要求1所述的连杆（6.1、6.2、6.3），其特征在于，该连杆（6.1、6.2、6.3）用于汽油马达。