[发明专利]一种汽车电源转换电路的优化控制系统和控制方法在审
申请号: | 201711069951.4 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN107878364A | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
发明(设计)人: | 吕长兴 | 申请(专利权)人: | 问众智能信息科技(北京)有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60R16/033 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 102206 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电源 转换 电路 优化 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种汽车电源转换电路的优化控制系统,其特征在于,包括:
逻辑或门器件(1),所述逻辑或门器件的输入端分别与汽车的钥匙端(2)和汽车的控制芯片(5)的控制管脚(3)相连,所述逻辑或门器件的输出端与DC-DC变换器(4)的启动端相连。
2.一种汽车电源转换电路的优化控制方法,其特征在于,包括:
响应于汽车钥匙插入,逻辑或门器件输出高电位,控制DC-DC变换器的启动端使DC-DC变换器转换输出,系统正常上电开机;
响应于汽车钥匙拔出,由控制芯片的控制管脚输出高电位,逻辑或门器件也输出高电位,保持DC-DC变换器转换正常;
响应于控制芯片完成数据保存和状态关机流程,将控制芯片的控制管脚输出低电位,逻辑或门器件也输出低电位,DC-DC变换器转换失能,进入关闭模式。
3.一种汽车电源转换电路的优化控制系统,其特征在于,包括自适应巡航控制电源、控制芯片、汽车电源转换电路和汽车电瓶;
所述自适应巡航控制电源,用于在接入所述汽车电源转换电路时,触发生成激活所述汽车电源转换电路工作的有效使能信号;
所述汽车电源转换电路,一端与所述汽车电瓶相连,另一端与所述控制芯片相连,用于在所述汽车电源转换电路的使能端接收到所述有效使能信号时,将所述汽车电瓶输入的第一电压转换为第二电压输出至所述控制芯片;
所述控制芯片,用于在检测到所述自适应巡航控制电源与所述汽车电源转换电路断开连接时,触发生成所述有效使能信号;执行关机流程,并在完成关机流程后,结束触发生成所述有效使能信号。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,还包括:汽车钥匙输入端口;
所述汽车钥匙输入端口用于在汽车钥匙插入时,建立所述自适应巡航控制电源与所述汽车电源转换电路之间的连接;在所述汽车钥匙拔出时,断开所述自适应巡航控制电源与所述汽车电源转换电路之间的连接。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,还包括:逻辑门电路;
所述逻辑门电路的第一输入端通过所述汽车钥匙输入端口与所述自适应巡航控制电源相连;所述逻辑门电路的第二输入端与所述控制芯片的设定信号输出端相连,所述逻辑门电路的输出端与所述汽车电源转换电路的使能端相连;
所述逻辑门电路用于在汽车钥匙插入所述汽车钥匙输入端口时,受所述自适应巡航控制电源触发,生成并输出所述有效使能信号;或者
在所述汽车钥匙拔出所述汽车钥匙输入端口时,受所述控制芯片触发,生成并输出所述有效使能信号。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述逻辑门电路为或门电路,所述有效使能信号为高电平信号。
7.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述控制芯片的设定信号输出端为所述控制芯片的GPIO端口,所述控制芯片通过所述GPIO端口输出高电平信号实现触发生成所述有效使能信号。
8.根据权利要求3-7任一项所述的系统,其特征在于,所述汽车电源转换电路为DC-DC BUCK转换电路。
9.一种汽车电源转换电路的优化控制方法,其特征在于,包括:
检测到自适应巡航控制电源与汽车电源转换电路断开连接时,触发生成激活所述汽车电源转换电路工作的有效使能信号;其中,所述自适应巡航控制电源用于在接入所述汽车电源转换电路时,触发生成所述有效使能信号;
执行关机流程,并在完成关机流程后,结束触发生成所述有效使能信号。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,检测自适应巡航控制电源与汽车电源转换电路断开连接,包括:
如果检测到汽车钥匙拔出汽车钥匙输入端口,则确定自适应巡航控制电源与汽车电源转换电路断开连接。
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