[发明专利]轨道交通混合动力系统控制电路、轨道交通车辆及其供电方法

权利要求书

1.一种轨道交通车辆的供电方法，其特征在于，包括电网供电模式与储能动力包供电模式；其中：

当处于电网供电模式时，储能动力包不对外供电，在机车启机时，DC/DC变流器处于工作模式1, DC/DC变流器升压工作, 锂电池通过DC/DC变流器向超级电容充电，为机车车辆运行做准备；在需要电网通过充电机向储能动力包充电时，DC/DC变流器进入工作模式2，当充电机向超级电容充满电后，DC/DC变流器降压工作，此时超级电容向锂电池充电；当机车处于再生制动时，牵引电机产生的回馈能量通过牵引变流器流向充电机，由充电机向储能动力包充电，回馈能量首先由超级电容吸收，超级电容充满后DC/DC变流器进入工作模式5，DC/DC变流器降压工作，超级电容向锂电池充电；

当处于储能动力包供电模式时，由储能动力包向机车牵引回路供电，通过切换DC/DC变流器工作模式3与工作模式4，调节储能动力包的输出功率，进而调节机车牵引功率，当机车牵引功率小于100kw时，依靠锂电池输出能量，此时超级电容用于稳定直流母线电压，DC/DC变流器降压工作；当机车牵引功率大于100kw时，超级电容和锂电池共同放电，DC/DC变流器降压工作；当机车处于再生制动时，牵引电机产生的回馈能量通过牵引变流器流向充电机，由充电机向储能动力包充电，回馈能量首先由超级电容吸收，超级电容充满后DC/DC变流器进入工作模式5，DC/DC变流器降压工作，超级电容向锂电池充电。

2.根据权利要求1所述的供电方法，其特征在于，工作模式1为锂电池向超级电容充电；工作模式2为电网通过充电机向储能动力包充电；工作模式3为机车小功率牵引；工作模式4为机车大功率牵引；工作模式5为机车再生制动。