[发明专利]喷油器加热装置

说明书

本发明公开了一种喷油器加热装置，该喷油器加热装置被设置于喷油器进油口处的喷油器体的外部，喷油器加热装置包括：防护套，其设置于喷油器体的上部，防护套的外表面为圆柱体结构；加热模块，加热模块覆盖防护套的下部并通过锁紧块被固定在喷油器体的外部，用于为喷油器体加热，加热模块的中心设置有圆柱形通孔，通孔的直径大于喷油器进油口处的喷油器体的外径；以及接线，其用于连接电源并将加热模块与发动机的控制器相连接。本发明的喷油器加热装置能够改善在极寒环境下冷冻后的喷油器的喷油状态和雾化效果，显著提高了发动机的冷起动性能。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种喷油器加热装置。

背景技术

柴油发动机等动力装置均采用高压喷射雾化燃油的方式，然而现有的柴油发动机在低温环境下的起动性能较常温环境会下降，如在-15℃时，仅依靠发动机本体就可以起动，在-30℃时，依靠本体的进气管进行进气辅助加热也可以起动。但在环境温度低于-35℃，甚至在环境温度达到-40℃以下时，发动机依靠其进气辅助加热装置也较难起动，而且发动机除本体需要加热外，发动机的燃油喷射系统也需要加热，燃油喷射系统中的喷油器是燃油喷射系统的关键部件，如果能使喷油器得到加热，冷冻的燃油经过喷油器时能够被迅速加热，改善燃油的流动性，也能使喷油器电磁阀、针阀等部件得到加热，使得针阀在工作时减小因冷冻燃油粘度大而对其产生的影响。故在环境温度极低(定义为低于-35℃)的条件下，由于传统燃油喷射系统中的喷油器是不带加热的，因此通常会出现由于燃油冷冻后流动性差、雾化、粘度阻力大影响喷油器针阀的提升的问题，进而影响冷态下喷油器的喷油，从而造成发动机启动困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种喷油器加热装置，从而克服现有技术的喷油器在冷态下喷油效果差、发动机启动困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种喷油器加热装置，该喷油器加热装置被设置于喷油器进油口处的喷油器体的外部，喷油器加热装置包括：防护套，其设置于喷油器体的上部，防护套的外表面为圆柱体结构；加热模块，该加热模块覆盖防护套的下部并通过锁紧块被固定在喷油器体的外部，用于为喷油器体加热，加热模块的中心设置有圆柱形通孔，通孔的直径大于喷油器进油口处的喷油器体的外径；以及接线，其用于连接电源并将加热模块与发动机的控制器相连接。

优选地，上述技术方案中，加热模块为沿中心对称的两块式分体结构，其通过螺钉相互连接，并使得加热模块的内表面紧贴喷油器体的外表面。

优选地，上述技术方案中，喷油器加热装置与喷油器体之间涂覆有导热胶。

优选地，上述技术方案中，加热模块的块体内设置有加热丝。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的喷油器加热装置能够在极寒环境条件下，在发动机起动前，给燃油系统的关键部件喷油器进行前期加热，从而改善冷冻后的喷油器的喷油状态和雾化效果，显著提高了发动机的冷起动性能。

附图说明

图1是根据本发明的喷油器加热装置的安装示意图；

图2是图1沿A-A方向的局部剖视图；

图3是根据本发明的喷油器加热装置的立体示意图。

主要附图标记说明：

1-喷油器加热装置，2-喷油器体，3-喷油器体，4-防护套，5-加热模块，6-锁紧块，7-接线，8-螺钉。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。