[发明专利]电池单池在审
申请号: | 201711064449.4 | 申请日: | 2017-11-02 |
公开(公告)号: | CN108023056A | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | F.波斯特勒;H.赖因沙根;M.格拉赫;M.布青;O.英克曼;S.波勒;H.克劳明策尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | H01M2/36 | 分类号: | H01M2/36;H01M2/20;H01M2/02;H01M10/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李雪莹;傅永霄 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
1. 电池单池(2),所述电池单池包括
单池壳体(3),在所述单池壳体中布置了电极单元(10),其中所述电极单元(10)具有
与负端子(11)电连接的阳极(21)和
与正端子(12)电连接的阴极(22),其中
所述单池壳体(3)具有形成所述负端子(11)的第一壳体件(61)和形成所述正端子(12)的第二壳体件(62),并且其中
设置了用于将液态的电解质注入到所述单池壳体(3)中的注入口(92),
其特征在于,
所述电极单元(10)由保持器(82)保持在所述单池壳体(3)中,所述保持器如此成形,使得在所述电极单元(10)与所述单池壳体(3)之间形成用于接纳所述电解质的蓄留室(90)。
2. 按权利要求1所述的电池单池(2),其特征在于,
在所述单池壳体(3)的内部设置了连接器单元(50),所述连接器单元具有
与所述阳极(21)并且与所述第一壳体件(61)电连接的负的连接器(51)和
与所述阴极(22)并且与所述第二壳体件(62)电连接的正的连接器(52)以及
与所述负的连接器(51)并且与所述正的连接器(52)机械地连接的连接元件(58)。
3.按权利要求2所述的电池单池(2),其特征在于,
所述连接元件(58)具有空隙(59),所述空隙与所述注入口(92)对齐。
4.按前述权利要求中任一项所述的电池单池(2),其特征在于,
所述注入口(92)被引入到所述第一壳体件(61)中或者被引入到所述第二壳体件(62)中。
5.按前述权利要求中任一项所述的电池单池(2),其特征在于,
所述保持器(82)具有轮廓,所述轮廓包括笔直的第一区段(85),侧部(88)与所述第一区段毗连,其中笔直的第二区段(86)与所述侧部(88)毗连,所述第二区段平行于所述第一区段(85)来偏移。
6.按权利要求5所述的电池单池(2),其特征在于,
所述第一区段(85)贴靠在所述第一壳体件(61)上,并且所述第二区段(86)贴靠在所述第二壳体件(62)上。
7.按前述权利要求中任一项所述的电池单池(2),其特征在于,
所述第一壳体件(61)和所述第二壳体件(62)构造为金属的并且通过环绕的绝缘元件(60)来彼此电绝缘。
8.按权利要求7所述的电池单池(2),其特征在于,
所述绝缘元件(60)以胶粘剂的形式构造,所述胶粘剂将所述第一壳体件(61)与所述第二壳体件(62)彼此机械地连接起来。
9.按前述权利要求中任一项所述的电池单池(2),其特征在于,
所述注入口(92)借助于栓塞(96)来封闭。
10.按前述权利要求中任一项所述的电池单池(2)在电动车(EV)、混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、固定式电池、海事应用中的电池或者航空应用中的电池中的使用。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201711064449.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。