[发明专利]一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架

说明书

技术领域

本发明涉及铸铝副车架技术领域，具体为一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，现有的钢制框架式前副车架，成品重量比较高，单件较多，工艺较为繁琐，材料耐腐蚀性较差，为此，我们提出了一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架，以解决上述背景技术中提出的现有的钢制框架式前副车架，成品重量比较高，单件较多，工艺较为繁琐，材料耐腐蚀性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架，包括实心上架和空心后架，所述实心上架位于空心后架的上侧，所述实心上架和空心后架一体成型，所述实心上架的内腔均匀设置有加强筋板，所述实心上架的顶部左右两侧均径向开设有上定位安装孔，所述空心后架前壁左右两侧的上端均连接有连接螺孔组，所述空心后架的前壁左右两侧的下侧均安装有限位板，所述空心后架下端的右侧连接有定位销，所述空心后架底部的左右两端均径向开设有下定位安装孔。

优选的，所述实心上架呈U型状，所述加强筋板的两端分别与实心上架内腔的两侧壁连接。

优选的，所述空心后架上侧的两组支臂之间连接有加强连接杆。

优选的，所述空心后架的后侧壁均匀开设有减质孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该空心与实心混合铸铝框架式前副车架，根据不同特性赋予不同结构，有机结合空心副车架和实心铝合金副车架的优点，保证产品的强度，性能的同时降低工艺的复杂程度，降低了产品的重量、降低了油耗，提高了装配尺寸的精度，降低了回收难度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A-A截面图；

图3为本发明B-B截面图。

图中：1实心上架、2空心后架、3加强筋板、4上定位安装孔、5连接螺孔组、6限位板、7定位销、8下定位安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种空心与实心混合铸铝框架式前副车架，包括实心上架1和空心后架2，实心上架1位于空心后架2的上侧，实心上架1和空心后架2一体成型，实心上架1的内腔均匀设置有加强筋板3，实心上架1的顶部左右两侧均径向开设有上定位安装孔4，空心后架2前壁左右两侧的上端均连接有连接螺孔组5，空心后架2的前壁左右两侧的下侧均安装有限位板6，空心后架2下端的右侧连接有定位销7，空心后架2底部的左右两端均径向开设有下定位安装孔8。

其中，实心上架1呈U型状，加强筋板3的两端分别与实心上架1内腔的两侧壁连接，空心后架2上侧的两组支臂之间连接有加强连接杆，空心后架2的后侧壁均匀开设有减质孔。

使用时，本方案的铝合金材料具有密度小、成形性好，耐腐蚀性优良的特点，重量较低，降低油耗，有利于推进汽车行业节能减排，通过实心上架1与加强筋板3的结合，提高结构强度，空心后架2上侧的两组支臂之间连接有加强连接杆提高结构强度，铝合金副车架由于采用整体铸造，尺寸精度较好，铝的密度仅为钢材的1/3，采用钢铝混合副车架能够有效的降低重量，降低能耗，根据空间布置的不同设定结构，有效满足功能需求的同时，成本相对较低。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。