[发明专利]一种路况分析方法、装置及网络系统

说明书

本发明的实施例提供了一种路况分析方法、装置及网络系统，涉及智能交通技术领域，解决了现有技术中当Link的长度大于预设长度时，无法精细化表达出长Link的某一部分路况的问题。该方法包括，获取车辆在路链Link上行驶时上传的数据；按照进入位置对应的位置坐标对应的时间，对M个分段路链JLink排序，生成JLink序列；根据精细化分段原则对JLink序列分段，获取每个分段中的临时SLink；当判断车辆通过分段时根据车辆在分段上的全部临时SLink的行驶距离以及车辆在分段上的全部临时SLink的行驶时间，确定车辆在分段上的融合速度，生成Link的路况分析结果。本发明实施例用于路况的分析。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种路况分析方法、装置及网络系统。

背景技术

浮动车模型是路况数据采集的主要模型，这种方法主要利用车辆安装的全球定位系统(英文全称：Global Positioning System，简称：GPS)终端来记录车辆的行驶速度和方向，每隔一段时间向交通监测中心回传一次信息；然后交通监测中心根据车辆当前行驶的道路的信息进行匹配，从而计算出当前道路的路况，当有足够多的车辆安装这种GPS终端后能形成一个动态实时的路况信息检测网。

现有技术中，在先计算出每辆车在路链Link上的整体速度，之后针对每个Link按照每辆车在某个Link上的整体速度进行多车融合；然而，受到基础地图数据的Link采集的长短影响，当一个Link特别长时例如5km，由于单纯按照单个车速度在Link上的整体速度进行多车融合，造成无法精细化表达出长Link的某一部分路况。

由上述可知，现有技术中当Link的长度大于预设长度时，无法精细化表达出长Link的某一部分路况。

发明内容

本发明的实施例提供一种路况分析方法、装置及网络系统，解决了现有技术中当Link的长度大于预设长度时，无法精细化表达出长Link的某一部分路况的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面、本发明的实施例提供一种路况分析方法，包括：获取车辆在路链Link上行驶时上传的数据，数据包括车辆对应的位置坐标，以及车辆行驶在位置坐标的时间；其中，Link包括M个分段路链JLink，其中JLink的进入位置对应车辆的位置坐标或者Link的起始位置，JLink的退出位置对应车辆的位置坐标或者对应Link的终止位置，M为大于或等于1的整数；按照进入位置对应的位置坐标对应的时间，对M个分段路链JLink排序，生成JLink序列；根据精细化分段原则对JLink序列分段，获取每个分段中的临时SLink，其中每个分段中包括至少一个临时SLink，临时SLink的进入位置为分段的端点位置或者JLink的进入位置，临时SLink的退出位置为分段的端点位置或者JLink的退出位置；判断是否有车辆通过分段，当判断车辆通过分段时根据车辆在分段上的全部临时SLink的行驶距离以及车辆在分段上的全部临时SLink的行驶时间，确定车辆在分段上的融合速度；根据每个分段上的融合速度，生成Link的路况分析结果。

可选的，获取车辆在路链Link上行驶时所上传的数据，包括：获取车辆行驶在JLink上的当前位置坐标对应的行驶时间；当确定行驶时间与上一次融合速度的计算时间的差值大于设定的融合频率周期时，获取行驶时间与上一次融合速度的计算时间之间的每个JLink。

可选的，该方法还包括：当Link的路况分析结果是第一次生成时，发布路况分析结果；或者当Link的路况分析结果与上一次路况分析结果不相同时，发布Link的路况分析结果；或者当Link的路况分析结果的生成时间与上一次路况分析结果的发布时间的差值大于预设最大发布周期，且参与计算Link的路况分析结果的JLink与参与计算上一次路况分析结果的JLink不同时，发布Link的路况分析结果。