[发明专利]一种自卸车后桥总成的设计方法

说明书

一种自卸车后桥总成的设计方法，包括确定后桥壳体的摆角、确定后悬挂缸体的摆角、确定横拉杆体的摆角、确定后桥壳体的偏角、确定后悬挂缸体的偏角、确定横拉杆体的偏角，根据上述确定的参数，并根据参数要求来设计自卸车后桥总成。

技术领域

本发明涉及一种自卸车后桥总成的设计方法。

背景技术

目前针对自卸车后桥总成的结构涉及还是采用经验设计的取值方法，不能很好的根据实际的路况使用场景的要求进行合理的设计。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、维修方便的自卸车后桥总成。

为了解决上述技术问题，本发明包括后桥壳总成、电动轮总成和轮胎，电动轮总成与后桥壳总成相配合，轮胎与电动轮总成的一端连接，所述电动轮总成包括制动器、牵引电机、轮边减速器和防尘罩，所述后桥壳总成包括后桥壳体，在后桥壳体上设有三脚架、悬挂缸座和横拉杆座，所述后后桥壳体为中空状结构，电动轮总成从后桥壳体穿过，在后桥壳体上还设有电机风道口和后桥维修通口，在后桥维修通口处的下端设有第一安装座，第一安装座上铰接有后桥门总成，在后桥门总成朝向后桥维修通口的面上设有步梯，在后桥壳体且处于后桥维修通口的上端设有能将后桥门总成固定并使后桥门总成盖住后桥维修通口的固定装置，在悬挂缸座上设有后悬挂缸体，在横拉杆座上设有横拉杆体，在三脚架上设有轴承连接座。

作为本发明的进一步改进，所述制动器包括行车制动器、停车制动器，在电动轮总成对应制动器位置处设有制动盘，防尘罩将行车制动器、停车制动器和制动盘罩住，所述行车制动器包括设在制动盘两侧的行车制动钳组件，所述行车制动钳组件包括两个平行设置的内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板，在电动轮架体上设有与内行车制动钳盖板连接的固定座，内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板通过螺栓连接，内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板之间形成第一腔体，在内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板上设有第一活塞组件，第一活塞组件的驱动端设有第一摩擦片，第一摩擦片处于第一腔体内，制动盘的一端处于两个第一摩擦片之间。

作为本发明的进一步改进，所述电动轮总成通过螺栓连接的方式与后桥壳体固定连接。

本发明提供一种自卸车后桥总成的设计方法，包括以下步骤：

A、确定后桥壳体的摆角：将轮胎中心距三脚架上轴承连接座中心的长度定为L₁，轮胎中心距悬挂缸座的中心的长度为L₂，后悬挂缸体的空载长度为L₃，后悬挂缸体的满载长度为L₄，后悬挂缸体被压缩到底的长度为L₅，后悬挂缸体被拉伸到最长的长度为L₆，满载时后桥壳体中心线与地面夹角空载时后桥壳体中心线与地面夹角空载时后悬挂缸体拉伸到最长时后桥壳体中心线与地面夹角

B、确定后悬挂缸体的摆角：当后桥壳体向下摆动时，后悬挂缸体的摆角当后桥壳体向上摆动时，后悬挂缸体的摆角其中L为三脚架上轴承连接座的中心到悬挂缸座的中心的长度；

C、确定横拉杆体的摆角：横拉杆体的杆长设为L₇，当后悬挂缸体从满载静止压缩到极限时，横拉杆体与地面的夹角当自卸车空载静止时，横拉杆体与地面的夹角

D、确定后桥壳体的偏角：当横拉杆体向下摆动到极限时，后桥壳体的偏角当横拉杆体向上摆动到极限时，后桥壳体的偏角

E、确定后悬挂缸体的偏角：后悬挂缸体两个极限方向偏角分别为：

F、确定横拉杆体的偏角：横拉杆体两个极限方向偏角分别为：

G、根据上述确定的参数，并根据参数要求来设计自卸车后桥总成。

附图说明