[发明专利]一种高强度无链条自行车壳体制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及铝合金铸件制成技术领域，具体涉及一种高强度的无链条自行车壳体制造方法。

背景技术

铝合金为轻质的并且具有优异的导热性和高的腐蚀性等诸多特性，因此在汽车、产业机械、家用电器产品等领域有着广泛的使用。

现有的无链自行车其传动部分外壳大多数采用铝合金制成，其大多采用锻造工艺，成型 后需要再次焊接一个固定片和若干加强筋，不仅生产效率低下，且为了保证焊接件的强度， 需要保证一定的重量，因此会导致整车重量也会相应增加，因此在保证部件强度不变的前提 下，提高生产效率以及减少部件的重量是本专利研究的重点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是解决上述现有技术的不足，提供生产效率高且可以部件重量的高强度无链条自行车壳体制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高流动耐腐蚀的无链自行车壳体制造方法，

各配料百分比为：Si：7-8；Fe：0.19-0.2；Cu：0.17-0.18；Mn:0.093-0.1；Mg:0.3-0.33；Cr： 0.0042-0.0045；Ni：0.005-0.006；Zn：0.0855-0.09；Ti：0.088-0.09；；Pb：0.017-0.019； Sn:0.045-0.0.05；余量为铝

包括如下步骤：

采用频感应炉，预热到200～250℃，喷刷氧化锌涂料，厚度为0.5mm，然后在600～650℃充分干燥3～4小时；将频感应炉预热到200℃时装填铝锭，升温至680℃-720℃；待铝锭全部溶化后降温至650℃-680℃，然后依次加入中间合金、锌锭、硅以及其余元素，精炼扒渣；精炼完毕后静置3-4分钟，取铝水式样放入模具中，冷却后，取试样进行加工，采用光谱分析仪进行合金化学成份检验，若合格，进行下序；若不合格，根据化验结果，采用补加或者冲淡措施，调整其成分到合格；将合格的混合液将入到模具中，进行压铸成型，使其成型的壳体中加强筋与壳体本体一体成型，使固定片与壳体也呈一体成型结构；压铸结束对成型物件进行切边和整形以及热处理。

发明效果：通过对硅元素、铜元素以及微量元素的配比调节，可以得到既耐腐蚀性高又具有高流动性的铝合金熔融液，从而可以采用压铸工艺，进而使加强筋、固定片与壳体之间一体成型，免去了后序人工焊接的步骤，从而提高了生产效率；且该构成的铝合金铸件具有较高的强度，从而可以在减少重量的时候，保持原有的机械强度。

具体实施方式

本实施方式是通过以下步骤实现的：

各配料百分比为：Si：7-8；Fe：0.19-0.2；Cu：0.17-0.18；Mn:0.093-0.1；Mg:0.3-0.33；Cr： 0.0042-0.0045；Ni：0.005-0.006；Zn：0.0855-0.09；Ti：0.088-0.09；；Pb：0.017-0.019； Sn:0.045-0.0.05；余量为铝。

本实施方式是通过以下步骤实现的：

采用频感应炉，预热到200～250℃，喷刷氧化锌涂料，厚度为0.5mm，然后在600～650℃充分干燥3～4小时；将频感应炉预热到200℃时装填铝锭，升温至680℃-720℃；待铝锭全部溶化后降温至650℃-680℃，然后依次加入中间合金、锌锭、硅以及其余元素，精炼扒渣；精炼完毕后静置3-4分钟，取铝水式样放入模具中，冷却后，取试样进行加工，采用光谱分析仪进行合金化学成份检验，若合格，进行下序；若不合格，根据化验结果，采用补加或者冲淡措施，调整其成分到合格；将合格的混合液将入到模具中，进行压铸成型，使其成型的壳体中加强筋与壳体本体一体成型，使固定片与壳体也呈一体成型结构；压铸结束对成型物件进行切边和整形以及热处理。

Cu(铜)改进铝合金的机械强度和硬度，但另一方面，使耐腐蚀性显著降低。因此，为了改进铝合金的耐腐蚀性，除了作为杂质混入以外，有必要使其为低含有。

因此，在本发明中，为了作为铝合金原料能容纳碎屑的方式，将Cu相对于铝合金整体的重量的含有比例设为0.17-0.18％；