[发明专利]摩擦材料

说明书

本发明提供一种不含有铜成分的摩擦材料，该摩擦材料确保在高温、高负荷制动时的摩擦系数，并且提高耐磨损性，还抑制了在高温下向对侧材料的贴附。该摩擦材料是包含纤维基体材料、摩擦调整材料和结合材料的摩擦材料，其特征在于，作为所述摩擦调整材料，含有2种以上的钛酸化合物，所述2种以上的钛酸化合物的中位直径(D50)为20μm以上，所述2种以上的钛酸化合物中的至少1种是多孔质的钛酸化合物，不含有铜成分摩擦材料。

技术领域

本发明涉及在汽车、铁路车辆、工业机械等的盘形刹车片、制动衬片和离合器衬片中使用的摩擦材料。

背景技术

在汽车等中使用的盘形制动器、鼓式制动器等制动器或者离合器等中使用的摩擦材料一般包含：给予摩擦作用且调整其摩擦性能的摩擦调整材料、承担加强作用的纤维基体材料、将其一体化并增加强度的结合材料等材料。摩擦材料与其对侧材料摩擦卡合，承担将动能转化为热能的任务，因此，需要优异的耐热性、耐磨损性、高的摩擦系数、摩擦系数的稳定性，进一步地，也需要不易产生震鸣等等。

作为纤维基体材料，一直以来，为了提高摩擦材料的强度、提高耐热性、提高耐磨损性、确保高负载时的摩擦系数，逐渐使用钛酸钾纤维。然而，钛酸钾纤维被指出是可吸入尺寸，有可能被细碎而进一步成为容易被吸入的细小的纤维，从作业环境卫生上考虑，不优选使用。

因此，近年来，作为钛酸钾纤维的代替品，正在研究使用非纤维状的钛酸盐。例如，在专利文献1和2中公开的摩擦材料不使用晶须状钛酸化合物但得到与现有同等的摩擦作用和强度。

另外，作为其他纤维基体材料，铜纤维是富有延性且具有高热传导性的材料，因此，具有提高抗制动衰减性能的作用。该铜纤维也存在被用作粉状形态的铜粉末的情况。然而，含有铜、铜合金的摩擦材料由于暗示了制动时生成的磨损粉中含有铜，并且可能成为河流、湖泊、海洋污染等的原因，因此，更加严格限制使用。

因此，近年来，正在开发即使环境负担大的铜成分的含有量少，摩擦作用也优异的摩擦材料。例如，在专利文献3中公开的摩擦材料通过含有隧道状结晶构造的钛酸盐和层状结晶构造的钛酸盐作为钛酸盐，从而即使不含有铜，也表现出与含有铜的摩擦材料同水准的摩擦系数、耐磨损性。另外，在专利文献4中公开了无论有无铜粉末都呈现优异的抗制动衰减性能的摩擦材料。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-172612号公报

专利文献2：日本特开2007-277418号公报

专利文献3：日本特开2015-147913号公报

专利文献4：国际公开第2016/063688号

发明内容

发明欲解决的技术问题

但是，对于专利文献1和2中记载的技术，在制动衰减特性的提高、高速效果、耐磨损性、摩擦材料的强度这样的点上，还存在改善的余地。另外，即使在专利文献3记载的技术中，在耐磨损性、摩擦材料的强度方面仍存在问题。进一步地，对摩擦材料，为了抑制震鸣发生，需要减少高温、高负荷制动时向对侧材料的贴附，但在专利文献4记载的摩擦材料中，并未研究在高温下向对侧材料的贴附，其效果不明。

本发明是鉴于上述现有情况而完成的，其课题是提供一种不含有铜成分的摩擦材料，该摩擦材料在确保高温、高负荷制动时的摩擦系数并且提高耐磨损性，进一步地抑制了在高温下向对侧材料的贴附。

用于解决问题的技术手段

本发明人进行了深入研究，结果发现，通过组合使用至少2种特定的钛酸化合物，能够解决上述课题，至此完成本发明。

即，本发明涉及下述＜1＞～＜10＞。