[发明专利]调整驱动系统输出能力限值的方法、装置及车辆

说明书

本公开涉及一种调整驱动系统输出能力限值的方法、装置及车辆。由于在驱动系统的实际输出功率大于额定功率的每一时刻，驱动系统的实际输出功率与其额定功率之差的部分所做功，都会引起驱动系统升温，都影响当前时刻驱动系统的温度的大小，所以本公开实施例对历史升温情况进行累计，然后根据累计结果确定是否调整驱动系统输出能力限值，因而本公开实施例提供的方法能够更为及时地调整驱动系统输出能力限值，采用本公开实施例提供的方法，可使该驱动系统在不过温的状况下，发挥出其最大的驱动性能，满足驾驶员在不同工况下驾驶车辆的需求。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种调整驱动系统输出能力限值的方法、装置及车辆。

背景技术

通常情况下，车辆在行驶过程中，根据车辆行驶的道路状况，驾驶员会选择在不同的工况下驾驶车辆，例如：在路面平坦或者人流、车流较小的情况下，驾驶员可通过车辆的挡位以及加速踏板使车辆进行加速行驶；在路面曲折或者人流、车流较大的情况下，驾驶员可通过车辆的挡位以及减速踏板使车辆进行减速行驶。

在车辆的加速过程中，驱动系统需要输出较大的输出功率，以使车辆行驶的速度增大。在车辆的减速过程中，驱动系统不需要太大的输出功率。因此，车辆的驱动系统的实际输出功率会跟随车辆在不同工况下的需求功率的大小而发生变化，以满足驾驶员在不同工况下驾驶车辆的需求。

发明内容

本公开的目的是提供一种调整驱动系统输出能力限值的方法、装置及车辆，以克服相关技术中存在的问题。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种调整驱动系统输出能力限值的方法，包括：

从所述驱动系统的实际输出功率初次大于所述驱动系统的额定功率开始，对所述驱动系统的实际输出功率与额定功率之差的部分所做功进行累计，确定当前时刻的累计结果；

在所述当前时刻的累计结果大于第一预设阈值时，将所述驱动系统输出能力限值调整为以所述额定功率为输出上限。

可选地，从所述驱动系统的实际输出功率初次大于所述驱动系统的额定功率开始，对所述驱动系统的实际输出功率与额定功率之差的部分所做功进行累计，确定当前时刻的累计结果，包括：

计算每一时刻所述驱动系统的实际输出功率与额定功率之差的部分所做功的值与该时刻所对应的权重因子的乘积结果，对所述乘积结果进行累计；

所述每一时刻所对应的权重因子，根据该时刻与所述当前时刻之间相隔的时长进行确定。

可选地，所述每一时刻所对应的权重因子随该时刻与所述当前时刻之间相隔的时长的增长而减小，权重因子的取值范围为大于等于0且小于等于1。

可选地，将所述驱动系统输出能力限值调整为以所述额定功率为输出上限之后，还包括：

在以所述额定功率为输出上限持续一段时间后，若当前时刻的累计结果小于第二预设阈值时，取消所述额定功率为输出上限的限制。

可选地，将所述驱动系统输出能力限值调整为以所述额定功率为输出上限之后，还包括：

统计以所述额定功率为输出上限的持续时长；

在所述持续时长大于第三预设阈值时，取消所述额定功率为输出上限的限制。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种调整驱动系统输出能力限值的装置，所述装置包括：

累计模块，被配置为从所述驱动系统的实际输出功率初次大于所述驱动系统的额定功率开始，对所述驱动系统的实际输出功率与额定功率之差的部分所做功进行累计，确定当前时刻的累计结果；

第一调整模块，被配置为在所述当前时刻的累计结果大于第一预设阈值时，将所述驱动系统输出能力限值调整为以所述额定功率为输出上限。