[发明专利]空气弹簧

说明书

技术问题：本发明的目的在于提供一种空气弹簧，其能够容易地分离为两个单元，并且能够容易地组装。解决手段：本发明的特征在于，具备：上面板(2)、下面板(3)、装在上面板(2)与下面板(3)之间的筒状的挠性部件(4)、以及安装于下面板(3)的弹性机构(5)，弹性机构(5)具有承受下面板(3)的承受部(13)，承受部(13)与下面板(3)承插式嵌合。

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆等车辆所使用的空气弹簧。

背景技术

以往，作为铁路车辆等所使用的空气弹簧，已知有如专利文献1的图5所示的空气弹簧，其具备：安装在车辆的车身上的上面板、配置在其下方的下面板、装在上面板与下面板之间的用加强帘线加强的橡胶制挠性部件(隔膜或气囊(bellows)等)、以及装在台车侧的支承框架与下面板之间的弹性机构。该弹性机构一般称为限位件，大多使用由橡胶层与钢板交替层叠而成的部件。

具有上述结构的空气弹簧通过如下方式搭载于车辆：将弹性机构安装在台车侧的支承框架上，以使设置在车身底面上的吸排气口的凹部与上面板的空心轴(凸起)嵌合的方式对准位置，并将车身载置于上面板。由此，能够进行车身与空气弹簧之间的空气的吸排气。在车辆维护时将车身从台车上抬起，从而车身与空气弹簧的上面板分离。

然而，在将车身与上面板分离后，使车身回到原来的位置时，需要以使设置在车身底面上的吸排气口的凹部与上面板的凸起嵌合的方式对准位置，并进行将车身载置在上面板上的作业，存在消耗劳力和时间的问题。

为了解决上述问题，使用将上面板螺丝固定于车身的底面的类型的空气弹簧，或使用将车身底面的一部分用作上面板、并通过安装环将挠性部件直接螺丝固定于车身的底面的类型的空气弹簧，由此，即使在车辆维护时，也能够维持车身的吸排气口与上面板的凸起的连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平成10-288236号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

然而，就将上面板螺丝固定于车身的底面的类型、或将车身底面的一部分用作上面板并通过安装环将挠性部件直接螺丝固定于车身底面的类型的空气弹簧而言，在车辆维护时将车身从台车上抬起时，需要进行取下螺丝固定于车身上的上面板的作业，或取下固定安装挠性部件的安装环的作业。

因此，针对上述问题，本发明的目的在于提供一种空气弹簧，其能够容易地分离为两个单元，并且能够容易地组装。

(二)技术方案

为了实现上述目的，作为本发明的一个实施方式的空气弹簧，其特征在于，具备：上面板、下面板、装在所述上面板与下面板之间的筒状的挠性部件、以及安装于所述下面板的弹性机构，所述弹性机构具有承受所述下面板的承受部，所述承受部与所述下面板以能够容易地装卸的方式承插式嵌合(インロー嵌合)。

根据上述实施方式，由于下面板与弹性机构的承受部以能够容易地装卸的方式承插式嵌合，因此能够容易地分离为：由上面板、挠性部件以及下面板组成的单元、和由弹性机构构成的单元这两个单元。进一步地，在组装两个单元时，由于下面板与挠性部件连接，因此即使未将下面板与弹性机构两者的中心轴严密地配合，也能够容易地进行组装。

进一步地，在上述实施方式基础上，还可以设置限制下面板与弹性机构的相对性的旋转的限制部件。这里，相对性的旋转是指：围绕中心轴的相对性的旋转。由此，能够防止在组装空气弹簧时、由于使用空气弹簧而发生的挠性部件的扭转(围绕中心轴的扭转)。

另外，也可以采用如下结构：由空气弹簧的上面板、挠性部件、以及下面板划分出空气室，空气室能够封入加压空气。即，通过将空气室做成气密结构，在使用空气弹簧时，能够将施加于空气室的全部负荷用作向弹性机构推压下面板的力，并能够将下面板更加牢固地卡定在弹性机构上。