[发明专利]一种优化型摩托车保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车配件领域，具体涉及一种优化型摩托车保险杠。

背景技术

现有的摩托车保险杠大都结构非常单一，由于保险杠自身的受力面积非常小，导致摩托车保险杠的承力能力非常差，一旦发生碰撞，其对于摩托车车身以及驾驶员的防护作用微乎其微。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种受力面积大、承力性能好的优化型摩托车保险杠。

技术方案：为实现上述目的，本发明提供一种优化型摩托车保险杠，包括围绕着摩托车车身设置的杠体，所述杠体的一端连接着摩托车车身，另一端固定连接着弧形挡板。

进一步地，所述弧形挡板上设置有两个分别能够贴合着杠体的上下面的固定块，所述固定块通过螺丝固定在杠体上，这样使得弧形挡板在杠体上是可拆卸的，方便后期对弧形挡板的维修和保养。

进一步地，所述弧形挡板的外表面设置有缓冲层，从而更好的提升杠体的承力能力。

进一步地，所述缓冲层为硅胶缓冲层。

进一步地，所述两个固定块根据弧形挡板的横向中心轴对称设置。

有益效果：本发明与现有技术相比，弧形挡板的设置使得摩托车保险杠的受力面积得到了大幅提高，从而提升了摩托车保险杠的承力能力，优化了摩托车保险杠对于摩托车车身和驾驶员的防护效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，本发明提供一种优化型摩托车保险杠，包括围绕着摩托车车身设置的杠体1，所述杠体1的一端连接着摩托车车身，另一端固定连接着弧形挡板2，所述弧形挡板2上设置有两个分别能够贴合着杠体1的上下面的固定块3，所述固定块3通过螺丝4固定在杠体1上，所述弧形挡板2的外表面设置有缓冲层5，所述缓冲层5为硅胶缓冲层，所述两个固定块3根据弧形挡板2的横向中心轴对称设置。