[发明专利]一种基于空气马达的四发螺旋桨飞机风洞试验模型

权利要求书

1.一种基于空气马达的四发螺旋桨飞机风洞试验模型，其特征在于：包括斜背撑主支杆（17）、斜腹撑主支杆（115）、支杆连接件（114）、机身前段（11）、机身中段（113）、机身尾段（116）、垂尾（18）、平尾（19）、机翼组件（16）、螺旋桨组件（22）、供排气管路（24）、空气桥（15）、主天平（112）和流量控制装置（12）；模型斜腹撑主支杆（115）的一端安装在风洞支撑台架上，另一端通过支杆连接件（114）与空气桥（15）固连,空气桥（15）与主天平（112）的一端连接，主天平（112）的另一端安装在天平连接件（111）上，天平连接件（111）固连在机身中段（113）上；机身中段（113）内部安装有主天平（112）、空气桥（15），机身中段（113）和机翼组件（16）通过销钉孔固定连接；机翼组件（16）由机翼安定面、翼身整流罩、浮筒组件、襟翼、副翼组成；平尾（19）通过连接块安装于垂尾（18）上，垂尾（18）通过定位销安装在机身尾段（116）上；由斜背撑主支杆（17）、斜腹撑主支杆（115）、支杆连接件（114）、空气桥（15）、流量控制装置（12）及机翼内部供排气管路（24）构成连续的供气和排气系统；机身采用ZL205A铝铸造后数控加工，平均壁厚不小于15mm，局部位置分布加强筋；机身中段（113）前后各设计一圈加强筋，用以保证与机身前段（11）、机身尾段（116）的可靠连接，两圈加强筋之间纵向分布四条梁，加强机身框架，实现与机翼组件（16）的连接；机身中段（113）前端设计30CrMnSiA合金结构钢机身天平连接件（111），用以连接主天平（112）；主天平（112）与空气桥（15）相连，通过空气桥（15）把高压气体带来的温度、压力影响进行消除，提高主天平（112）的测量精度；

螺旋桨组件（22），包含发动机短舱外壳（14）、连接件（47）、空气马达（46）、旋转轴天平（44）、桨毂（43）、桨叶（41）和桨帽（42）；桨叶（41）采用碳纤维+30CrMnSiA复合材料，连接件（47）、桨毂（43）采用30CrMnSiA，发动机短舱外壳（14）、桨帽（42）采用7050铝材数控加工；通过旋转轴天平（44）与桨叶（41）直连。

2.如权利要求1所述的风洞试验模型，其特征在于：所述供排气管路（24），采用铜管，管路接头的连接方式采用焊接形式，辅以挡块和压板进行固定，用于保证气密性、安全性以及压力要求。

3.如权利要求1所述的风洞试验模型，其特征在于：支撑装置的斜背撑主支杆（17）、斜腹撑主支杆（115）剖面采用对称翼型剖面，内部设计进、排气通气孔，与主天平（112）和风洞支撑机构的连接采用定位销和螺钉紧固。

4.如权利要求1所述的风洞试验模型，其特征在于：支杆连接件（114）底面设计有10个Φ17毫米通孔，使用沉头螺钉与斜腹撑主支杆（115）紧密固连，另设有4个椭圆孔和一个Φ50毫米通孔，方便控制系统电线和通气管路导管进出。