[发明专利]一种汽车模具翻边顶料机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模具翻边顶料技术领域，尤其涉及一种汽车模具翻边顶料机构。

背景技术

模具翻边一般是指把一块平板材料的四个边都折起来，成为一个盒子状，但是是四个边都是单独折起来的，这样四周就会有四个缝隙，如果是没缝隙的那种叫拉伸或者抽引。

然而现有的汽车模具翻边顶料机构一般只能进行某一种尺寸大小的模具翻边，不能够灵活的控制翻边大小，局限性较大，其次，在汽车模具翻边工序结束后，一般不太方便模具的取出，传统的取出方法操作不慎易对模具表面造成一系列的刮痕，影响汽车模具的外观以及质量。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具翻边顶料机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车模具翻边顶料机构，包括翻边顶料机构本体、限位板和MYT3-23液压推动器，所述翻边顶料机构本体的底部对称设置有支撑腿，所述支撑腿的顶部焊接有工作台板，且工作台板的四个直角处均通过XTL100 电动伸缩杆与限位板固定连接，所述工作台板的中心位置处开设有矩形口，所述矩形口的底部设置有推板，且推板的底部中心位置处焊接有卡齿条，所述卡齿条的两侧均通过对称开设的卡齿与齿轮啮合连接，所述工作台板的顶部通过对称设置的支杆与顶板固定连接，所述顶板的顶部中心位置中通过MYT3-23液压推动器与挤压板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板共设置有四个，且四个限位板均与工作台板的侧边呈四十五度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板的顶部均为凸弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形口与推板的几何形状一致且大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮通过传动轴与双向电机传动连接。

本发明中，首先，工作台板上的四个直角处均通过XTL100 电动伸缩杆固定连接有限位板，通过XTL100电动伸缩杆的伸缩作用，能够控制限位板的移动，从而控制模具四角翻边的大小，通过这种结构不但能够提高模具翻边的稳定性，同时还能根据需要完成不同角度大小的模具翻边，提高了机构的适用性，其次，工作台板的中心位置处开设有矩形口，矩形口的底部设置有推板，通过齿轮的转动能够控制卡齿条的升降，从而控制推板的升降运动，通过推板的升降作用能够对模具翻边成型后的模具进行挤出，给模具的取出带来方便，降低了工作难度。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车模具翻边顶料机构的结构示意图；

图2为本发明汽车模具翻边顶料机构的俯视图。

图例说明：

1-翻边顶料机构本体、2-支撑腿、3-工作台板、4-限位板、5- 支杆、6-顶板、7-MYT3-23液压推动器、8-挤压板、9-矩形口、10- 齿轮、11-卡齿条、12-推板、13-XTL100电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车模具翻边顶料机构，包括翻边顶料机构本体1、限位板4和MYT3-23液压推动器7，翻边顶料机构本体1的底部对称设置有支撑腿2，支撑腿2的顶部焊接有工作台板3，且工作台板3的四个直角处均通过XTL100电动伸缩杆13与限位板4固定连接，工作台板3的中心位置处开设有矩形口9，矩形口9的底部设置有推板12，且推板12的底部中心位置处焊接有卡齿条11，卡齿条 11的两侧均通过对称开设的卡齿与齿轮10啮合连接，工作台板3的顶部通过对称设置的支杆5与顶板6固定连接，顶板6的顶部中心位置中通过MYT3-23液压推动器7与挤压板8固定连接。

限位板4共设置有四个，且四个限位板4均与工作台板3的侧边呈四十五度，限位板4的顶部均为凸弧形结构，矩形口9与推板12 的几何形状一致且大小相等，齿轮10通过传动轴与双向电机传动连接。

限位板4的顶部均为凸弧形结构，这中凸弧形结构能够便于模具的翻边成型，同时，限位板4的高度要大于模具挤压翻边时的下沉厚度，且限位板4的长度大于模具翻边的折线长度，这样才能够保证模具的顺利翻边顶料工作，双向电机用于控制齿轮10两个相反方向上的转动，从而间接控制推板12的升降作用，XTL100电动伸缩杆13 均通过金属压条与工作台板3固定连接。